"Tianhe Core Module" ຖືກເປີດຕົວຢ່າງສໍາເລັດຜົນ!ວິທີການແກ້ໄຂບັນຫາການໃຊ້ພະລັງງານຢູ່ໃນສະຖານີອາວະກາດແລະມັນປອດໄພແນວໃດ?

2021-05-03

ໂມດູນ Core Cabin

ວັນທີ 29 ເມສານີ້, ລູກສອນໄຟນຳວິຖີ Long March 5B Yao-2 ໄດ້ບັນທຸກຍານອາວະກາດ Tianhe core module ຂຶ້ນສູ່ອາກາດຢ່າງສຳເລັດຜົນຢູ່ບ່ອນສົ່ງຍານອາວະກາດ Wenchang ຂອງຈີນ.ນີ້ແມ່ນອີກເທື່ອໜຶ່ງໃນປະຫວັດສາດຂອງການບິນອະວະກາດທີ່ມີຄົນຂັບຂອງປະເທດຂ້າພະເຈົ້າ ພາຍຫຼັງການສຳເລັດການບິນເທື່ອທຳອິດຂອງຈະຫຼວດ Long March 5B ໃນເດືອນພຶດສະພາ 2020.

ສະຖານີອະວະກາດຈີນ Manned Space, ເອີ້ນວ່າສະຖານີອະວະກາດຈີນຫຼືສະຖານີອະວະກາດ Tiangong, ເປັນລະບົບຫ້ອງທົດລອງອະວະກາດທີ່ມີລັກສະນະຈີນປະກອບຢູ່ໃນວົງໂຄຈອນ.ລະດັບຄວາມສູງຂອງວົງໂຄຈອນຂອງສະຖານີອະວະກາດແມ່ນ 400-450 ກິໂລແມັດ, ມຸມຫ້ອຍແມ່ນ 42-43 ອົງສາ, ສະຖານີອະວະກາດທີ່ມີມະນຸດມີຊື່ວ່າ "Tiangong", ແລະຍານອາວະກາດຂົນສົ່ງສິນຄ້າມີຊື່ວ່າ "Tianzhou".ສະຖານີອາວະກາດຈີນໃຊ້ຫ້ອງໂດຍສານສາມຫ້ອງ “ໂມດູນຫຼັກທຽນເຫີ”, “ໂມດູນທົດລອງເວີນທຽນ” ແລະ “ໂມດູນທົດລອງເໝິງທຽນ” ເປັນການກຳນົດຄ່າພື້ນຖານ.

ໂມດູນຫຼັກ Tianhe ແມ່ນສູນບັນຊາ ແລະຄວບຄຸມຂອງສະຖານີອະວະກາດໃນອະນາຄົດ.ຊີວິດປະຈໍາວັນຂອງນັກອາວະກາດຈະດໍາເນີນຢູ່ທີ່ນີ້, ແລະບາງການທົດລອງວິທະຍາສາດອາວະກາດແລະການທົດລອງດ້ານວິຊາການຈະຖືກປະຕິບັດຢູ່ທີ່ນີ້.ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຊີວິດໄລຍະຍາວຂອງນັກອາວະກາດຢູ່ໃນອາວະກາດສະດວກສະບາຍ, ໂມດູນຫຼັກໄດ້ສະຫນອງພື້ນທີ່ປະມານ 50 ແມັດກ້ອນສໍາລັບນັກອາວະກາດເຮັດວຽກແລະດໍາລົງຊີວິດ.ນອກຈາກການຍົກລະດັບບ່ອນນອນ, ເຂດສຸຂະອະນາໄມພິເສດແລະສະຖານທີ່ກິລາຍັງໄດ້ຮັບການເພີ່ມ.ນອກຈາກນັ້ນ, WIFI ສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັບອິນເຕີເນັດຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານຫຼັກ.ດ້ວຍລະບົບຂະໜາດໃຫຍ່ດັ່ງກ່າວ, ຄວາມຕ້ອງການໄຟຟ້າໄດ້ຖືກຍົກລະດັບຂຶ້ນເປັນເກືອບ 3 ເທົ່າຂອງ “Tiangong ເລກ 2”, ເຊິ່ງຕ້ອງການການປ້ອງກັນໄຟຟ້າຢ່າງແຂງແຮງ.

ໃນອາວະກາດ, ແຫຼ່ງພະລັງງານພຽງແຕ່ສໍາລັບໂມດູນຫຼັກແມ່ນພະລັງງານແສງຕາເວັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຫ້ອງໂດຍສານຫຼັກຂອງທຽນເຫີຈຶ່ງຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍປີກຈຸລັງແສງຕາເວັນຂະໜາດໃຫຍ່ 2 ຄູ່, ປີກດ່ຽວມີເນື້ອທີ່ 67 ຕາແມັດ.ມັນປ່ຽນພະລັງງານແສງຕາເວັນເປັນພະລັງງານໄຟຟ້າຢູ່ໃນພື້ນທີ່ສະຫວ່າງເພື່ອໃຊ້ໃນຫ້ອງໂດຍສານທັງຫມົດ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນເກັບຮັກສາພະລັງງານສໍາລັບຫມໍ້ໄຟສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນເວລາທີ່ cabin ຫຼັກບິນໄປຫາພື້ນທີ່ຮົ່ມ.ຄວາມສາມາດຜະລິດໄຟຟ້າໃນເບື້ອງຕົ້ນຂອງປີກໜ່ວຍງານແສງຕາເວັນສອງຊຸດນີ້ ໄດ້ກາຍເປັນ 18,000 ວັດ, ເກີນກວ່າຍານອະວະກາດທຸກລຸ້ນກ່ອນໜ້ານີ້ຂອງຈີນ.

ຫ້ອງໂດຍສານຫຼັກ Tianhe

ປີກແບດເຕີລີ່ແສງຕາເວັນຂອງ "Tiangong-2" ມີປີກດຽວພຽງແຕ່ 3 ແມັດເທົ່ານັ້ນ, ແລະການນຳໃຊ້ປີກແບດເຕີລີ່ປີກດຽວຂອງຫ້ອງໂດຍສານຫຼັກທຽນເຫີໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 12,6 ແມັດ.ພື້ນທີ່ການໂຫຼດຂອງຍານພາຫະນະເປີດຕົວແມ່ນມີຈໍາກັດ, ແລະຜູ້ພັດທະນາໄດ້ນໍາໃຊ້ປີກຫມໍ້ໄຟແສງຕາເວັນທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງການປະຕິບັດຫຼາຍມິຕິລະດັບແລະຫຼາຍຂັ້ນຕອນເປັນຄັ້ງທໍາອິດໃນປະເທດຈີນ, ແລະບັນຫານີ້ໄດ້ຖືກແກ້ໄຂຢ່າງຈິງຈັງ.ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກການນໍາໃຊ້ຈຸລັງແສງຕາເວັນ triple-junction gallium arsenide ທີ່ມີປະສິດຕິພາບການແປງ photoelectric ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ,ພວກເຂົາ, ພ້ອມກັບຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ທີ່ມີພະລັງງານສະເພາະສູງ, ປະກອບເປັນລະບົບພະລັງງານທີ່ມີປະສິດທິພາບເພື່ອສະຫນອງການຜະລິດພະລັງງານທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະພຽງພໍທີ່ບໍ່ມີການລົບກວນສໍາລັບສະຖານີອາວະກາດ..

ຫນ້າທີ່ພິເສດອີກອັນຫນຶ່ງຂອງປີກຫມໍ້ໄຟພະລັງງານແສງຕາເວັນ core cabin ແມ່ນວ່າປີກທັງຫມົດສາມາດ disassembled ແລະໂອນໃນລະຫວ່າງການວົງໂຄຈອນ.ໂດຍຄໍານຶງເຖິງວ່າປີກຂອງຈຸລັງແສງຕາເວັນຂອງຫ້ອງໂດຍສານຫຼັກຈະຖືກສະກັດຫຼັງຈາກສໍາເລັດການກໍ່ສ້າງສະຖານີອາວະກາດຕໍ່ໄປ, ເຊິ່ງຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຜະລິດພະລັງງານ, ທັງສອງປີກຂອງຈຸລັງແສງຕາເວັນສາມາດ disassembled ແລະໂອນອອກນອກຫ້ອງໂດຍສານໄດ້ໂດຍນັກອາວະກາດແລະແຂນຫຸ່ນຍົນ. , ແລະຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຫາງຂອງ cabin ທົດລອງສໍາລັບການເປີດຕົວຕໍ່ມາ.ຢູ່ເທິງ truss, ຊ່ອງທາງການສະຫນອງພະລັງງານໄດ້ຖືກສ້າງໃຫມ່ໃນວົງໂຄຈອນເພື່ອຮັບຮູ້ຫນ້າທີ່ຂອງການຂະຫຍາຍພະລັງງານໃນວົງໂຄຈອນ.

ສະຖານີອະວະກາດໄດ້ປະຕິບັດການຢ່າງຫມັ້ນຄົງຢູ່ໃນວົງໂຄຈອນເປັນເວລາດົນນານ, ແລະນັກບິນອາວະກາດຍັງຢູ່ໃນເວລາດົນນານ.ຄວາມປອດໄພຂອງສະຖານີແມ່ນບັນຫາສໍາຄັນທີ່ສຸດ.ໃນເວລາທີ່ສະຖານີອາວະກາດແລ່ນເຂົ້າໄປໃນພື້ນທີ່ເງົາທີ່ແສງຕາເວັນບໍ່ສາມາດ irradiated ໄດ້, ຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການພະລັງງານຫ້ອງໂດຍສານທັງຫມົດ.ວິທີການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງຫມໍ້ໄຟ?

ນັກຄົ້ນຄວ້າໄດ້ພົບເຫັນວິທີແກ້ໄຂຫຼັງຈາກການຄົ້ນຄວ້າໄລຍະຍາວ.ພວກເຂົາເຈົ້າອອກແບບ aຊີວິດຍາວ, ຄວາມອາດສາມາດຂະຫນາດໃຫຍ່, ຄວາມປອດໄພສູງຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ທີ່ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການການດໍາເນີນງານຂອງສະຖານີອາວະກາດ.ຫມໍ້ໄຟໃຊ້ diaphragm ເຊລາມິກ, ເຊິ່ງມີຜົນກະທົບທີ່ດີໃນການປ້ອງກັນການວົງຈອນສັ້ນພາຍໃນ.ໃນເວລາດຽວກັນ, ວັດສະດຸຕ້ານໄຟແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ໃນຊຸດຫມໍ້ໄຟເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ແບດເຕີລີ່ລຸກຍ້ອນອຸນຫະພູມສູງ.

ມີລາຍງານວ່າມີ 6 ຊຸດຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ໃນຊ່ອງຫຼັກຂອງສະຖານີອາວະກາດ, ແຕ່ລະມີ 66 ຈຸລັງດຽວ.ນັກຄົ້ນຄວ້າຍັງໄດ້ອອກແບບລະບົບການຄຸ້ມຄອງຫມໍ້ໄຟ lithium ອັດສະລິຍະເພື່ອບັນລຸການຄວບຄຸມການສາກໄຟຫມໍ້ໄຟ lithium ທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງ, ແລະຄວາມປອດໄພສູງ.ກົນໄກປ້ອງກັນສາມລະດັບຖືກເປີດໃຊ້ງານເມື່ອແບດເຕີຣີກໍາລັງສາກ, ແລະການຕິດຕາມອຸນຫະພູມໄດ້ຖືກປະຕິບັດ.ເມື່ອອຸນຫະພູມສາກໄຟສູງກວ່າຄ່າອຸນຫະພູມທີ່ປອດໄພທີ່ຕັ້ງໄວ້, ແບັດເຕີຣີຈະຖືກສາກທັນທີ.

ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຢູ່ໃນວົງໂຄຈອນຂອງສະຖານີອາວະກາດເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ 10 ປີ, ນັກບິນອາວະກາດຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນຫມໍ້ໄຟ lithium ໃນວົງໂຄຈອນເປັນໄລຍະ.ວິທີການຮັບປະກັນການດໍາເນີນງານທີ່ປອດໄພຂອງນັກອາວະກາດໂດຍບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການສະຫນອງພະລັງງານປົກກະຕິຂອງສະຖານີອາວະກາດ?ນັກພັດທະນາໄດ້ໃຫ້ "ການປະກັນໄພສອງເທົ່າ" ສໍາລັບການດໍາເນີນງານການທົດແທນຫມໍ້ໄຟ lithium.ຊ່ອງສຽບຫຼັກມີສອງຊ່ອງພະລັງງານ.ເມື່ອຊ່ອງໃດນຶ່ງຕ້ອງປ່ຽນແບັດເຕີລີ, ຊ່ອງອື່ນໃຊ້ເປັນແຫຼ່ງສະໜອງພະລັງງານຫຼັກ.ໃນແຕ່ລະຊ່ອງພະລັງງານ, ເມື່ອແບດເຕີລີ່ໃນຫນ່ວຍໃດຕ້ອງການປ່ຽນ, ຫນ່ວຍງານຈະປິດ, ແລະສອງຫນ່ວຍທີ່ຍັງເຫຼືອສາມາດຮັບປະກັນການສະຫນອງພະລັງງານປົກກະຕິຂອງຊ່ອງນີ້.

ນອກຈາກນັ້ນ, ນັກຄົ້ນຄວ້າໄດ້ຕິດຕັ້ງສອງສະຫຼັບຂະຫນານຂະຫນານຢູ່ໃນໂມດູນຫມໍ້ໄຟ lithium-ion.ໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນແຮງດັນຂອງຊຸດຫມໍ້ໄຟໃຫ້ຢູ່ໃນລະດັບແຮງດັນທີ່ປອດໄພຂອງຮ່າງກາຍຂອງມະນຸດ, ມັນຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການແຮງດັນຄວາມປອດໄພ 36 volt ຂອງຮ່າງກາຍຂອງມະນຸດແລະປົກປ້ອງນັກອາວະກາດໃນພາກສະຫນາມ.ຄວາມປອດໄພສ່ວນບຸກຄົນໃນລະຫວ່າງການບໍາລຸງຮັກສາທາງລົດໄຟ.

ຫຼັງຈາກຍານອາວະກາດສຳເລັດຜົນແລ້ວ, ພາລະກິດຕໍ່ໄປຈະແມ່ນຍານອາວະກາດ "ທຽນໂຈ່ວ II", ຍານອະວະກາດທີ່ມີຄົນຂັບຈະຖືກສົ່ງອອກໄປ.ຫຼັງຈາກ "ທຽນໂຈ່ວ II" ຈອດກັບໂມດູນຫຼັກ, ມັນຈະບັນທຸກນັກອາວະກາດ 3 ຄົນ.ຍານອາວະກາດ “ເສິນໂຈ່ວ XII” ຍັງຈະເຂົ້າສູ່ໄລຍະກະກຽມການສົ່ງຍານອາວະກາດ.ການຍິງສົ່ງຍານອະວະກາດຫຼັກທຽນເຫີໄດ້ເປີດສາກຢ່າງເປັນທາງການໃນການກໍ່ສ້າງສະຖານີອະວະກາດຂອງຈີນ, ແລະຍັງເປັນຂີດໝາຍສຳຄັນໃນປະຫວັດສາດຂອງການບິນອະວະກາດທີ່ມີຄົນຂັບຂອງຈີນ.ມັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າການກໍ່ສ້າງສະຖານີອາວະກາດຂອງປະເທດຂອງຂ້ອຍໄດ້ເຂົ້າສູ່ຂັ້ນຕອນຂອງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຢ່າງເຕັມທີ່ແລະວາງພື້ນຖານອັນຫນັກແຫນ້ນສໍາລັບພາລະກິດຕໍ່ໄປ.

ເຄື່ອງສາກ lithium-ion