嫦娥5号が月面着陸に成功！

数日前、嫦娥5号探査機の打ち上げ成功により、我が国の地球外物体のサンプリングからの最初の帰還の旅が始まりました。12月1日23時頃、探査機「嫦娥5号」は月の前面にあるあらかじめ選択された着陸エリアへの着陸に成功し、我が国で月への軟着陸に成功した3番目の探査機となった。着陸が成功した後、地上制御の下、着陸船は正式に月のサンプルを収集するために約2日間月面での作業を開始します。12月2日4時53分、嫦娥5号着陸船と上昇器の組立体は月掘削のサンプリングと梱包を完了した。

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嫦娥5号は、以下の5つの「我が国初」を達成することが期待されていると理解されている。地球外物体のサンプリングと梱包、地球外物体の離陸、月周回ランデブーとドッキング、高速地球再突入のためのサンプルの輸送、サンプルの保管、分析と研究。このような重度の探知任務を担う嫦娥 5 号探査機は、中国のこれまでの月探査機や深宇宙探査機よりも多くのエネルギーを必要とします。電源を確保するにはどうすればよいですか?

嫦娥 5 号探査機は 4 台の車両アセンブリとして設計されており、次の 4 つの部品で構成されています。着陸船, アセンダー, オービター、 そしてリターナー。「回る、落ちる、戻る」の3つの目的を一度に達成する必要がある。電源システムは電源から電力を供給されます。コントローラ, リチウムイオン電池パックそして太陽電池アレイ。このミッションを最高のパフォーマンスで遂行するために、パワーコントローラーは中国で最も高い比出力を持っていますそして国際的なリーダー。航空宇宙用途のリチウムイオン電池の比エネルギーは最高です。、 そして太陽電池アレイ面積率国内最高出力, 複数の航空機および複数の飛行段階の複数の状態に適応する.

探知機の電源システムの「頭脳」として、嫦娥5号4重機の飛行中のエネルギー不足と限られた重量リソースの問題を解決するために、電源コントローラーがPCUからPCDUにアップグレードされました。嫦娥五号電源製品設計者のディレクターによると、PCUからPCDUへは単機能から多機能へのアップグレードだという。嫦娥3号および嫦娥4号ミッションでは、電力制御装置には電力調整モジュールのみが含まれていますが、嫦娥5号には電力調整モジュール、配電モジュール、火工品制御モジュール、および制御モジュールなどのいくつかの機能が統合されています。インテリジェントインターフェースユニット。月探査プロジェクトの初の応用。

太陽電池アレイの発電量を増やすために、嫦娥5号は太陽電池回路は次のように設計されています太陽電池アレイ前面のパッチ面積を最大化します。。ただし、月探査ミッションでは、ソーラーパネルの設置面積が厳しく制限されます。同時に、通常の衛星とは異なり、探査機自体の形状がパネルの不規則な形状を決定します。嫦娥5号のソーラーパネルは三角形と多角形をしています。他にもたくさんの形があります。基板面積が小さく、形状がおかしい場合はどうすればよいですか?

一般的な衛星モデルの場合、開発者は太陽電池回路を設計する際にシングルサイズの太陽電池のみを使用します。嫦娥5号の場合、開発者は従来の考えを打ち破り、さまざまなサイズのバッテリーを使用して布シートを混合し、布シート効率が91％以上に達し、従来製品より5～10％向上した。

同時に嫦娥5号が選んだのは、より高効率な太陽電池。嫦娥3号と嫦娥4号の太陽電池の光電変換効率はそれぞれ28.6％と30.84％だったが、嫦娥5号は31％以上に達した。努力の結果、嫦娥5号ソーラーパネルの単位面積当たりの出力は製品開発時だけでなく、現在でも中国最高レベルとなっている。

」比エネルギー」は、リチウムイオン電池の重要な性能指標の 1 つです。値が大きいほど、単位体積または単位重量あたりにより多くのエネルギーを蓄えることができます。。嫦娥5号リチウムイオン電池の担当設計者によると、開発者らは嫦娥5号関連製品の電池重量「比エネルギー」を195Wh/kg（キログラム当たりのワット時）に増加させたという。この値は現在、航空宇宙分野で使用されるリチウムイオン電池の「比エネルギー」の最高値です。

嫦娥5号の動作モードによれば、月周回軌道に到達した後、着陸機と上昇機の組み合わせが周回機とリターナーの組み合わせから分離し、着陸機と上昇機が月面に落下して月面のサンプル収集を開始する。月面でのミッション時間と電源製品の動作モードを十分に考慮した後、全体的な計画に従って、開発者は着陸機と上昇機のアセンブリのエネルギー設計を最適化しました。.

着陸船の動力製品には次のものがあります。太陽電池アレイそしてパワーコントローラー、アセンダのパワー製品には次のものがあります。太陽電池アレイ, パワーコントローラーそしてリチウムイオン電池。分離前、飛行段階および月面段階では、着陸船の太陽電池回路がその役割を引き受けました。合体した本体に電力を供給する;そして、月相で合体体が分離されると、アッセンダーは即座にその役割を変え、太陽電池回路は力そのもの明るい時期に。非照明期間中、着陸船と上昇船は一連のリチウムイオン電池を共有します。アセンブリに電力を供給する.

また、嫦娥5号は早朝に打ち上げられたが、これもバッテリー容量と関係している。宇宙船のバッテリー容量には限界があります。嫦娥5号が宇宙を長距離飛行するには、それは太陽に照らされなければなりません。嫦娥5号が数万キロメートルまで飛行する早朝に打ち上げることを選択すると、バッテリーは最大の照射角を通じて太陽エネルギーの安定した流れを得ることができます。

中国の月探査プロジェクトは10年の検討を経て、最終的に「周回」「落下」「帰還」の3段階に分けられる。第1段階は「周回」、月探査衛星「嫦娥1号」の打ち上げ。その後、「嫦娥2号」は月面環境、地形、地形、地質構造、物理場の調査に使用されました。「落下」の第2段階：「嫦娥3号」と「嫦娥4号」が打ち上げられ、軟着陸して探知のために月面に着陸。第3段階「帰還」：「嫦娥5号」の打ち上げ、目標は月面をパトロールしてサンプリングすることです.

嫦娥5号探査機の打ち上げと月面着陸の成功は、「帰還」の第3段階における重要なステップとなる。このプロジェクト期間の終了により、我が国の航空宇宙技術は新たなレベルに引き上げられるでしょう。