Ontleding van ontwerpbeginsel van elektriese voertuiglaaigeweer

Elektriese voertuig laai gewere word hoofsaaklik gebruik om elektriese voertuie te laai.Die laaigeweer dien as die koppelvlak tussen die laaitoestel en die herlaaibare battery van die elektriese voertuig.Elke land het verpligte standaarde.Alle laaihoop en elektriese voertuigvervaardigers moet voldoen om die konsekwentheid van die verbinding tussen die laaihoop en die laaigeweer te verseker.

Die EV-laaipistool is verdeel in 7 gewrigte (AC-paal) en 9 gewrigte (DC-paal).Elke koppelstuk verteenwoordig 'n ander kragtoevoer of beheersein, soos gespesifiseer in die spesifieke nasionale standaarde.

Die kernkomponent van die draagbare motorlaaigeweer is die beheerkas.Alhoewel dit dalk onbeduidend lyk, is daar eintlik 'n kerntegnologie in die beheerkas, waarvan verskeie verband hou met die uitvindingpatent.Daarom, wanneer verbruikers 'n EV-laaigeweer koop, moet hulle nie net na die prys van die laaigeweer kyk nie, maar ook aandag gee aan die kerntegnologie.

Alle handelsmerke van nuwe energievoertuiglaaigewere benodig beskermingstoestelle soos oorspanningbeskerming, weerligbeskerming, uitsetkortsluitingbeskerming, lekkasiebeskerming en oorstroombeskerming, en daar is lekkasiebeskermers in die motor om by te staan ​​as daar lekkasie is tydens die laaiproses , Dit sal betyds struikel om die persoonlike veiligheid van kliënte te beskerm.

Huishoudelike AC stadige laai is gebaseer op die bestaande residensiële kragtoevoerstelsel (met enkelfase 220V of driefase 380V), met 'n 5-10kW kragvlaklaaier (eintlik AC na DC), omgeskakel na DC om die battery in die voertuig.