ניתוח עיקרון התכנון של אקדח טעינת רכב חשמלי

רובי טעינת רכב חשמליים משמשים בעיקר לטעינת רכבים חשמליים.אקדח הטעינה משמש כממשק בין מכשיר הטעינה לסוללה הנטענת של הרכב החשמלי.לכל מדינה יש תקנים מחייבים.כל יצרני ערימת הטעינה ויצרני הרכב החשמליים חייבים לציית כדי להבטיח את עקביות החיבור בין ערימת הטעינה לאקדח הטעינה.

אקדח הטעינה EV מחולק ל-7 מפרקים (ערימת AC) ו-9 מפרקים (ערימת DC).כל מחבר מייצג ספק כוח או אות בקרה שונה, כמפורט בתקנים הלאומיים הספציפיים.

מרכיב הליבה של אקדח הטעינה של המכונית הניידת הוא תיבת הבקרה.למרות שזה אולי נראה חסר משמעות, יש למעשה טכנולוגיית ליבה בקופסת הבקרה, שכמה מהן קשורות לפטנט ההמצאה.לכן, כאשר צרכנים קונים אקדח טעינה EV, עליהם לא רק להסתכל על מחירו של אקדח הטעינה, אלא גם לשים לב לטכנולוגיית הליבה.

כל המותגים של אקדחי טעינה חדשים לרכבי אנרגיה דורשים התקני הגנה כגון הגנה מפני מתח יתר, הגנה מפני ברקים, הגנה מפני קצר חשמלי ביציאה, הגנה מפני דליפות והגנה מפני זרם יתר, וישנם מגני דליפה במכונית לעמוד מנגד, אם יש דליפה במהלך תהליך הטעינה , זה יגיע בזמן כדי להגן על הבטיחות האישית של הלקוחות.

טעינה איטית AC ביתית מבוססת על מערכת אספקת החשמל הקיימת למגורים (בשימוש חד-פאזי 220V או תלת-פאזי 380V), באמצעות מטען רמת הספק של 5-10kW (למעשה AC לDC), המומר ל-DC כדי לטעון את הסוללה ב- אוטו.