Dadansoddiad o Egwyddor Dylunio Gwn Gwefru Cerbydau Trydan

Defnyddir gynnau gwefru cerbydau trydan yn bennaf i wefru cerbydau trydan.Mae'r gwn gwefru yn gweithredu fel y rhyngwyneb rhwng y ddyfais gwefru a batri y gellir ei ailwefru yn y cerbyd trydan.Mae gan bob gwlad safonau gorfodol.Rhaid i bob gwneuthurwr pentwr gwefru a cherbyd trydan gydymffurfio i sicrhau cysondeb y cysylltiad rhwng y pentwr gwefru a'r gwn gwefru.

Rhennir y gwn gwefru EV yn 7 cymal (pentwr AC) a 9 cymal (pentwr DC).Mae pob cysylltydd yn cynrychioli cyflenwad pŵer neu signal rheoli gwahanol, fel y nodir yn y safonau cenedlaethol penodol.

Elfen graidd y gwn gwefru ceir cludadwy yw'r blwch rheoli.Er y gall ymddangos yn ddibwys, mae technoleg graidd mewn gwirionedd yn y blwch rheoli, ac mae nifer ohonynt yn gysylltiedig â'r patent dyfais.Felly, pan fydd defnyddwyr yn prynu gwn codi tâl EV, dylent nid yn unig edrych ar bris y gwn codi tâl, ond hefyd roi sylw i'r dechnoleg graidd.

Mae angen dyfeisiau amddiffyn ar bob brand o ynnau gwefru cerbydau ynni newydd fel amddiffyniad gor-foltedd, amddiffyn rhag mellt, amddiffyniad cylched byr allbwn, amddiffyn rhag gollyngiadau ac amddiffyniad gorlif, ac mae amddiffynwyr gollyngiadau yn y car i sefyll o'r neilltu, os oes gollyngiadau yn ystod y broses codi tâl , Bydd yn baglu mewn pryd i amddiffyn diogelwch personol cwsmeriaid.

Mae codi tâl araf cartref AC yn seiliedig ar y system cyflenwad pŵer preswyl presennol (gan ddefnyddio 220V un cam neu 380V tri cham), gan ddefnyddio gwefrydd lefel pŵer 5-10kW (AC i DC mewn gwirionedd), wedi'i drawsnewid i DC i wefru'r batri yn y car.