Volkswagen a Didi yn ehangu ei gynllun yn y maes ffotofoltäig

Yn ôl adroddiadau cyfryngau tramor,Mae Volkswagen, un o grwpiau ceir mwyaf y byd, yn bwriadu buddsoddi 40 miliwn ewro i adeiladu gweithfeydd pŵer solar a gwynt yn Ewrop erbyn 2025.Yn hyn o beth, dywedodd Prif Swyddog Gweithredol Volkswagen Brandstadt fod y symudiad hwn yn bennaf i gwrdd â'r galw ychwanegol am ynni adnewyddadwy o gerbydau trydan.

Yn ôl cynlluniau Volkswagen a gyhoeddwyd yn flaenorol, bydd 70 o gerbydau trydan (gan gynnwys Audi, Porsche a modelau eraill) yn cael eu lansio yn ystod y 10 mlynedd nesaf, sy'n naturiol yn ymwneud â mater atchwanegiadau ynni cerbydau trydan.Fel un o gwmnïau ceir mwyaf y byd, mae Volkswagen eisoes wedi ehangu ei gynllun yn y maes ffotofoltäig.

Cyn gynted â 2017, llofnododd Asia Clean Energy Capital gytundeb gwasanaeth system cynhyrchu pŵer ffotofoltäig dosbarthedig 4.3MW gyda Volkswagen FAW Engine (Dalian) Co., Ltd. Bydd y cyntaf yn gyfrifol am fuddsoddi, adeiladu a gweithredu a chynnal a chadw cynhyrchu pŵer ffotofoltäig prosiectau, tra bydd yr olaf yn cael ei brynu am bris y cytunwyd arno er mwyn cyflawni gwell cadwraeth ynni a diogelu'r amgylchedd.

Yn ogystal, mae SAIC Volkswagen, menter ar y cyd arall o Volkswagen yn Tsieina, hefyd wedi adeiladu nifer ocynhyrchu pŵer ffotofoltäig wedi'i ddosbarthu.Cynigiodd ei frand moethus Audi gynllun hefyddefnyddio storfa ffotofoltäig i ychwanegu at yr ynnio gerbydau trydan.

Mae sefydlu gweithfeydd pŵer solar a gwynt yn Ewrop y tro hwn yn ddefnydd arall o Volkswagen ym maes ynni adnewyddadwy.Mae hefyd yn nodi bod cwmnïau ceir traddodiadol yn symud yn weithredol tuag at ynni glân.

Yn ddiweddar, mae newyddion hefyd wedi datgelu bod Xiaoju Energy, is-gwmni i Didi, yn llogi talentau ac arbenigwyr ym meysydd ffotofoltäig a storio ynni.Yn amlwg,Mae Didi hefyd yn archwilio busnesau newydd yn y maes ffotofoltäig.

Dywedir bod Xiaoju Energy wedi'i leoli fel llwyfan manwerthu ynni, sy'n cwmpasu ffurfiau ynni lluosog megis ail-lenwi â thanwydd, codi tâl, ail-lenwi nwy, ffotofoltäig, a storio ynni.Yn y dyfodol, bydd yn adeiladu “llwyfan ynni TOP1 a chwmni ynni sy'n integreiddio cadwyni diwydiannol i fyny'r afon ac i lawr yr afon.”

Ar y naill law, mae Didi eisoes wedidefnyddio nifer fawr o gerbydau trydan yn lle cerbydau petrolyn ei weithrediadau;ar y llaw arall, mae Didi hefyd yn cydweithredu â chwmnïau ceir, a fyddcynhyrchu modelau trydan wedi'u haddasuyn seiliedig ar anghenion car Didi.Ar ôl cyfnod hir o weithredu, bydd nifer fawr o batris pŵer wedi ymddeol, y gellir eu defnyddio ym maes storio ynni.

Gellir gweld y bydd Xiaoju Energy yn adeiladu dolen gaeedig o gynhyrchu pŵer ffotofoltäig, batris pŵer ar gyfer storio ynni, ac ynni atodol ar gyfer ei gerbydau trydan gweithredu, a thrwy hynny drawsnewid i ynni adnewyddadwy, ac ar yr un pryd yn creu ecoleg teithio mwy cyflawn o y diwedd teithio i fyny'r afon.

Ar ôl i ffotofoltäig ddod i mewn i'r cyfnod o gydraddoldeb, nid yn unig mae cwmnïau blaenllaw wedi ehangu eu cynhyrchiad, ond mae Didi a Volkswagen, sy'n enwog am ei gerbydau tanwydd, hefyd wedi mynd i mewn i ffotofoltäig, gan obeithio lleihau allyriadau carbon a chyfrannu at niwtraliaeth carbon.Gellir gweld bod ffotofoltäig yn wir yn opsiwn pwysig ar gyfer ynni adnewyddadwy ar hyn o bryd, a fydd yn denu mwy o gwmnïau i'w defnyddio yn y maes ffotofoltäig.