Musk është një sipërmarrës me ëndrra.Për shembull, përmes SpaceX, ai shpreson të ulë koston e lëshimeve të raketave hapësinore dhe të dërgojë disa njerëz për t'u vendosur në Mars.Përveç kësaj, përmes sistemeve të prodhimit të energjisë diellore dhe promovimit të automjeteve elektrike, ai shpreson të reduktojë dioksidin e karbonit.Emetimet, për t'u marrë me çështjet e ngrohjes globale.Megjithatë, sipas lajmeve të fundit nga mediat e huaja, ëndrra e Musk për të përballuar ngrohjen e klimës ka shfaqur shenja të humbjes së peshës.
Sipas raportimeve të mediave të huaja, javën e kaluar, çmimi i aksioneve të prodhuesit të makinave elektrike kaliforniane Tesla Inc. ra në nivelin më të ulët në gati dy vjet e gjysmë.Më herët, kompania u konfirmua nga qeveria amerikane se një aksident me makinë fatale përfshinte një sistem autonom drejtimi që kompania ka promovuar në mënyrë aktive.Përveç kësaj, CEO i Tesla, Elon Musk u zotua gjithashtu të prezantojë më shumë substanca.Masat për uljen e kostove për të shmangur shterjen e parave të gatshme të kompanisë brenda 10 muajve.
Prandaj, Tesla duket se ka shtyrë edhe një herë planet për të zgjeruar biznesin e saj të energjisë diellore, gjë që nuk duhet të jetë tronditëse.
Javën e kaluar pati raportime se për shkak të rënies së shitjeve, Tesla planifikon t'i lërë vendin uzinës së energjisë diellore në Buffalo, Nju Jork, për të zhvilluar produkte që lidhen me automjetet elektrike, siç janë kabinetet e karikimit të përdorura në stacionet super karikuese të Tesla.Partneri i saj Panasonic Pjesa dërrmuese e qelizave diellore të prodhuara nga kompania në uzinën e Buffalo në fakt u shiten konkurrentëve jashtë shtetit në vend që të përdoren në produktet e "çatisë diellore" të Tesla-s.
Në të kaluarën, premtimet e Tesla-s dhe Musk-ut kishin shumë vonesa ose u anashkaluan vota, kështu që është e lehtë për njerëzit të harrojnë ëndrrën e Musk-ut për energjinë e pastër.Vetëm pak vite më parë, produktet e energjisë diellore zënë një pozicion jashtëzakonisht të rëndësishëm për të ardhmen e qëndrueshme të prodhuesit të makinave, kur Musk shiti sistemet e prodhimit të energjisë si pjesë integrale e vizionit të tij për energjinë e pastër.
Në tetor 2016, në një konferencë shtypi në Kaliforni, Musk tregoi fletën e re të qelqit me teksturë të Teslës.Ky produkt duket si një pllakë e zakonshme çatie, por ka panele diellore të ngulitura në të për të prodhuar energji elektrike.
Ky produkt "çati diellore" mahniti mediat dhe audiencën.Sidoqoftë, ndodhi ajo që u quajt skena ikonë e Tesla: kompania pranoi depozita të mëdha nga rezervimet e klientëve, por për shkak të "ferrit të prodhimit" dhe disa ndryshimeve në kompleksitetin teknik, kompania ka shtyrë vazhdimisht çatinë diellore.dorëzoj.
Siç raportoi kohët e fundit një media amerikane në një artikull të veçantë, sistemi i prodhimit të energjisë diellore në çati të kompanisë i prodhuar në uzinën e saj në Buffalo, Nju Jork mund të përmbushë vetëm porositë e tre familjeve në javë.
Në të kaluarën, kritikët e Teslës theksuan gjithashtu se Musk i pëlqente të premtonte tepër, por në fund ai nuk ishte në gjendje të përmbushte premtimin e tij.
Pikëpamja tradicionale është se rreziku i Teslës është se një ditë aksionerët mund të mos besojnë më në zhurmën apo premtimin joshëse të Musk.
Në një "master plan" të formuluar në vitin 2006, Musk tha se suksesi i tij i ardhshëm erdhi fillimisht nga zhvillimi i një makine elektrike Volkswagen të përballueshme për konsumatorët (Model 3), dhe më pas për të promovuar sistemin e energjisë diellore në çati për publikun e gjerë.
Në vitin 2016, Musk madje rishikoi masterplanin e tij, duke e ripozicionuar të ardhmen e Teslës tërësisht rreth produkteve të çatisë diellore, gjë që siguroi një arsye që ai të shpenzonte miliarda dollarë për të blerë kompaninë diellore amerikane SolarCity.
Ajo që duhet theksuar është se blerja e SolarCity nga Tesla ka shkaktuar disa polemika.Kjo kompani u themelua nga kushërinjtë e Musk dhe ishte në kushte të këqija biznesi kur u ble.Disa aksionarë ende besojnë se makinat elektrike dhe produktet e energjisë diellore shtëpiake janë shumë larg.
Por që nga rishikimi i fundit i strategjisë së përgjithshme, Musk ka devijuar qartë nga strategjia e tij e madhe.Edhe pse Tesla nuk ka arkëtuar plotësisht modelin 3 prej 35,000 dollarësh (vetëm konsumatorët në dyqanet fizike mund ta blejnë Modelin 3 me këtë çmim), dhe mijëra klientë janë ende duke pritur që porositë e tyre të çatisë diellore të dorëzohen, por Sla speciale ka më shumë projekte për të bërë.Për shembull, kompania ka lëshuar një kamion elektrik dhe një Volkswagen SUV Model Y. Këto dy automjete do të duhet të prodhohen në masë në të ardhmen.Përveç kësaj, Tesla po përgatitet edhe për kompaninë shumë vite më parë.Roadster, një makinë sportive elektrike e lançuar (tani nuk shitet më) është përmirësuar.
Sipas raportimeve, deri më tani, Musk nuk e ka vizituar fabrikën e tij diellore Buffalo, ku kompania kohët e fundit pushoi disa punëtorë atje dhe vazhdoi të ndërpresë kanalet e shitjes së sistemit të energjisë diellore.
Kur Musk njoftoi për herë të parë publikun për të shtuar produkte diellore në udhërrëfyesin tashmë të komplikuar të Tesla-s, ai tha se ky plan ishte imperativ, por tani duket se diellienergjia është bërë një telash për Teslën.
2021-01-13
