Tesla päikeseautode masstootmine: uus energiatee katuselt auto katusele

Kui Tesla CyberTrucki hakatakse 2021. aasta teisel poolel ametlikult tarnima, peaks sellest saama maailma esimene masstoodetud päikeseenergia pikap, sest seda saab varustada auto katuse päikesepaneelidega, mis võimaldavad päikese käes peesitada ja pakkuda 15 miili sõiduulatust. päeval.

Tesla võib olla päikeseautode turuletoomiseks maailmas sobivaim autofirma, sest lisaks autoärile on Teslal kaenergia salvestamise ärimis hõlmab päikesepaneele.Juba 2017. aastal kutsus Musk Tesla insenere üles kaaluma päikesepaneelide integreerimist mudelisse 3.

CyberTruck, mida tuntakse Marsi mudelina, on esimene Tesla päikesepatarei automudel.Selle suure pindalaga autokatuse disain soodustab päikesepaneelide paigaldamist vägagi.See täiendab ka olulist osa Muski uue energiaterritooriumi otsingutest – päikesepaneeli katus + energiasalvesti + elektrisõiduk + päikesesõiduk.

Inimeste katsed toota päikeseautosid ei saanud alguse Teslast.Traditsioonilised autofirmad, nagu Toyota ja Hyundai, aga ka idufirmad, nagu Sono Motors ja Lightyear, on kõik turule toonud sarnaseid tooteid, kuid Tesla on eeldatavasti esimene selle laiaulatuslik masstootmine ja autoettevõtete kaubanduslik rakendus, kuna Teslal on SolarCity. .

Päikesepaneelid teel eduni

Auto võib päikese käes sõita ilma tankimise ja laadimiseta.See on idee inimkonna päikeseenergia kasutamisest.

Juba 2010. aastal oli Toyota Priusel, maailma enimmüüdud hübriidsõidukil, valikuline päikesepaneel.Seejärel see valikuline funktsioon tühistati, kuni see sai 2017. aastal taas Toyota Priuse prime mudeli osaks.

2010. aastal andsid Toyota Priuse päikesepaneelid toite ainult sõiduki 12 V pliiakule.Hübriidsüsteemi aku otse toite andmine põhjustaks auto helisüsteemi juhtmevaba häireid.Seetõttu ei saanud see sõiduki aku tööeale suurt abi anda.2017. aasta Prius Prime päikesepaneelid saavad toita hübriidsüsteemi aku.

2017. aasta Toyota Prius Prime on varustatud 8,8 kWh akuga, mis suudab ühe laadimisega pakkuda 22 miili aku kasutusaega.Kui akut laetakse päikesepaneelide abil, võib see ideaaltingimustes pakkuda 2,2 miili aku tööiga päevas.

2019. aastal Lõuna-Koreas turule toodud 2020 Sonata Hybrid on varustatud ka auto katuse päikeseenergia laadimissüsteemiga.See on esimese põlvkonna süsteem kaasaegsetel masstoodangu mudelitel.See suudab 6 tunniga laadida vaid 30–60% 1,76 kWh akust.Elektrist.Praegu töötatakse välja teise ja kolmanda põlvkonna päikeseenergia laadimissüsteeme.

Idufirma Sona Motors valmistub tootma päikesepatareiautot Sion EV, mille katusel olev päikesesüsteem suudab pakkuda 21 miili aku kasutusaega;samas kui teine ​​idufirma Lightyear ütles, et tema päikesesüsteem paigaldas oma esimesele mudelile Lightyear One, laadides Kiirus on 12 km tunnis, mis on šokeeriv teave, ootame ja vaatame.Sest Sion EV plaanib masstootmist alustada 2020. aasta teises pooles ja Lightyear One tarnimisega 2021. aasta alguses.

Mis puutub Tesla CyberTrucki, mis tarnitakse 2021. aasta teisel poolel, siis sellel on praegu rohkem kui 500 000 tellimust ja plaanitakse tarnimise ajal pakkuda valikulist päikeseenergia laadimissüsteemi.Eeldatakse, et see tagab 15 miili aku tööiga päevas.Valikulise päikeseenergia laadimissüsteemi jaoks praegu hinda ei ole.Varem oli 2010. aasta Toyota Priuse valikulise päikesesüsteemi hind 2000 dollarit.Usun, et Tesla valikulise päikesepatareisüsteemi hind peaks olema madalam, sest Teslal on maailma autofirmade tugevaim päikesepaneelide tehnoloogia.

Päikesepaneelid katuselt auto katuseni

2016. aasta novembris omandas Tesla teise Muski nime all oleva ettevõtte Solar City.SolarCity on Ameerika Ühendriikide elamute päikeseenergia turul juhtiv ettevõte.Musk loodab ehitada energiaökosüsteemi: elektriautod-koduakud, päikesepaneelid, nutikad kodumasinad ja mini-/mikrovõrgu toitehaldustarkvara.

Tesla ja SolarCity võivad tekitada tohutuid keemilisi reaktsioone.2017. aastal hakkas Musk Tesla insenere õhutama paigaldama mudelile Model 3 päikesepaneele. Neli aastat pärast ilmumist on Model 3-st saanud maailma enimmüüdud puhtalt elektrisõiduki mudel.

Mudel 3 pole saanud Tesla esimeseks päikesepaneelidega varustatud mudeliks, varustusse saab uusim masstoodangu mudel CyberTruck.Tesla päikesepaneelid ulatuvad majapidamiste katustest kuni Tesla masstoodanguna valmivate mudeliteni.Mastaabi laienedes areneb Tesla päikesepaneelide tehnoloogia ja selle maksumus paratamatult väheneb., Mis tähendab kõrgemat laadimise efektiivsust ja madalamat ühikuenergia maksumust.

Tulevikus kasutavad ehk kõik Tesla masstootmises toodetud mudelid päikesepatareisüsteemi standardvarustusena, sest hetkel saab Tesla päikesesüsteemi kulud täielikult kasutaja kanda.Selle päikesepaneelid, võib-olla see katab auto katuse, kapoti jne.

Võime ette kujutada, et tüüpiline Ameerika Tesla kasutaja paigaldab tulevikus oma majale Tesla SolarCity päikesepatarei katuse, mis on varustatud sellekodu aku Powerwall, ja sõita Tesla puhta elektriautoga ning see varustatakse päikeseenergiasüsteemiga.Akusüsteemiga puhast elektrisõidukit ei saa iga päev laadida ainult pere elektriökosüsteemiga, vaid seda saab täiendada ka päikesepaneelidega.

Laiemalt vaadates on Tesla kodune energiaökosüsteem mikrosüsteem, mis täiendab riiklikku võrgusüsteemi.Praegu on Tesla seda süsteemi Ameerika Ühendriikides reklaaminud ja värbab päikeseenergiaga seotud töötajaid ka Hiinas ning loodab sarnaseid süsteeme edendada ka Hiinas.

Päikeseenergia inimkasutuse ulatus laieneb kiiresti nende päikesekatuste, päikese tänavavalgustite, öövalgustite, päikeseautode ja suuremahuliste fotogalvaaniliste päikeseelektrijaamade arendamisega.Puhta energia tulevikku tasub oodata.