テスラのソーラーカー量産：屋根から車の屋根までの新たなエネルギー経路

Tesla Cyber​​Truck が 2021 年後半に正式に納入され始めると、世界初の量産型ソーラー ピックアップ トラックになるはずです。なぜなら、車の屋根にソーラー パネルを装備して、日光浴をしたり、走行距離 15 マイルを提供できるからです。日。

テスラは、自動車事業に加えて、ソーラーカーを発売するのに世界で最も適した自動車会社である可能性があります。エネルギー貯蔵事業ソーラーパネルも含まれます。マスク氏はすでに2017年にテスラのエンジニアに対し、モデル3にソーラーパネルを統合することを検討するよう促した。

マーズモデルとして知られるサイバートラックは、テスラ初の太陽電池自動車モデルとなる。その広い面積の車の屋根のデザインは、ソーラーパネルの設置に非常に役立ちます。これは、太陽電池パネルの屋根 + エネルギー貯蔵電池 + 電気自動車 + 太陽光発電車両という新しいエネルギー領域のマスク氏の追求の重要な部分も補完することになる。

ソーラーカーを生産する人類の試みはテスラから始まったわけではありません。トヨタやヒュンダイなどの伝統的な自動車会社だけでなく、ソノ・モーターズやライトイヤーなどの新興企業も同様の製品を発売しているが、テスラはソーラーシティを持っているため、自動車会社による最初の大規模な量産・商業応用となると予想されている。 。

成功への道を進むソーラーパネル

車は太陽の下でも給油や充電をしなくても走行できます。これは人類による太陽エネルギーの利用に関するアイデアです。

世界で最も売れているハイブリッド車であるトヨタ プリウスには、2010 年の時点でオプションのソーラー パネルが装備されていました。その後、このオプション機能は 2017 年に再びトヨタ プリウスの主要モデルの一部となるまで廃止されました。

2010年、トヨタ プリウスのソーラーパネルは車両の12V鉛蓄電池にのみ電力を供給していました。ハイブリッド システムのバッテリー パックに直接電力を供給すると、車のオーディオ システムに無線干渉が発生する可能性があります。したがって、車両のバッテリー寿命にはあまり役立ちません。2017 Prius Prime ソーラー パネルは、ハイブリッド システムのバッテリー パックに電力を供給できます。

2017 Toyota Prius Prime には、1 回の充電で 32 マイルのバッテリー寿命を提供できる 8.8kWh バッテリー パックが装備されています。バッテリー パックがソーラー パネルで充電されている場合、理想的な条件下で 1 日あたり 3.5 マイルのバッテリー寿命を実現できます。

2019年に韓国で発売された2020年ソナタハイブリッドにも、車のルーフにソーラー充電システムが装備されている。これは、現代の量産モデルに搭載されている第一世代のシステムです。6時間で1.76kWhのバッテリーパックの30～60％しか充電できません。電気の。現在、第 2 世代と第 3 世代のソーラー充電システムが開発されています。

新興企業のソナ・モーターズは、太陽電池自動車のシオンEVの生産を準備している。同社のルーフソーラーシステムは34マイルのバッテリー寿命を提供できる。一方、別の新興企業ライトイヤー社は、同社の最初のモデルであるライトイヤーワンにソーラーシステムが搭載されており、充電時の速度は時速12kmであると発表したが、これは衝撃的なデータであり、我々は様子を見ていくつもりだ。なぜなら、Sion EVは2020年後半に量産を開始する予定であり、Lightyear Oneは2021年初めに納入を開始する予定だからだ。

2021年下半期に納入予定のテスラ・サイバートラックについては、現在50万台以上の受注を抱えており、納車時にオプションのソーラー充電システムも提供する予定だ。1 日あたり 15 マイルのバッテリー寿命が期待されます。現在、オプションのソーラー充電システムの価格はありません。以前、2010 トヨタ プリウスのオプションのソーラー システムの価格は 2,000 ドルでした。テスラは世界の自動車会社の中で最強の太陽電池パネル技術を持っているので、テスラのオプションの太陽電池システムの価格はもっと安くなるはずだと私は考えています。

屋根から車の屋根までソーラーパネルを設置

2016年11月、テスラはマスク氏名義の別の会社ソーラーシティを買収した。SolarCity は、米国の住宅用太陽光発電市場のリーダー企業です。マスク氏は、電気自動車、家庭用バッテリー、ソーラーパネル、スマート家電、ミニ/マイクログリッド電力管理ソフトウェアなどの電力エコシステムを構築したいと考えている。

テスラとソーラーシティは巨大な化学反応を引き起こす可能性があります。2017年、マスク氏はテスラのエンジニアに対し、モデル3にソーラーパネルを設置するよう促し始めた。発売から4年が経ち、モデル3は世界で最も売れた純粋な電気自動車モデルとなった。

モデル3はテスラ初のソーラーパネル搭載モデルではなく、最新の量産モデルCyber​​Truckが搭載することになる。テスラの太陽光パネルは、家庭の屋根からテスラの量産モデルまで広がることになる。規模の拡大に伴い、テスラの太陽光パネル技術は発展し、コストは必然的に低下する。、つまり、充電効率が向上し、電力単価が低くなります。

現時点ではテスラのソーラーシステムのコストはユーザーが全額負担できるため、将来的にはおそらくテスラのすべての量産モデルに標準装備として太陽電池システムが採用されることになるでしょう。そのソーラーパネルは、おそらく車の屋根、ボンネットなどを覆うでしょう。

将来的には、典型的なアメリカのテスラ ユーザーが、テスラ ソーラーシティの太陽電池屋根を自分の家に設置し、家庭用バッテリー パワーウォール、テスラの純粋な電気自動車を運転し、太陽エネルギーシステムが装備されます。バッテリーシステムを備えた純粋な電気自動車は、家族の電力エコシステムで毎日充電できるだけでなく、ソーラーパネルで補うこともできます。

より大きな観点から見ると、テスラの家庭用電力エコシステムは、国家送電網システムを補完するマイクロシステムです。現在、テスラは米国でこのシステムを推進するとともに、中国でも太陽光発電関連の従業員を採用しており、中国でも同様のシステムを推進したいと考えている。

これらのソーラールーフ、ソーラー街路灯、夜間照明、ソーラーカー、さらには大規模な太陽光発電所の開発により、人類による太陽エネルギー利用の規模は急速に拡大すると考えられます。クリーン エネルギーの未来は期待に値します。