Teslas masseproduksjon av solcellebiler: En ny energivei fra tak til biltak

Når Tesla CyberTruck begynner å bli offisielt levert i andre halvdel av 2021, bør den bli verdens første masseproduserte solcelle-pickup, fordi den kan utstyres med biltak solcellepaneler for å sole seg og gi 15 mils rekkevidde pr. dag.

Tesla kan være det mest egnede bilselskapet i verden til å lansere solcellebiler, for i tillegg til bilbransjen har Tesla også enenergilagringsvirksomhetsom inkluderer solcellepaneler.Så tidlig som i 2017 oppfordret Musk Teslas ingeniører til å vurdere å integrere solcellepaneler på Model 3.

CyberTruck, kjent som Mars-modellen, vil være den første Tesla-bilmodellen med solcellebatteri.Det store biltakets design er svært gunstig for installasjon av solcellepaneler.Dette vil også utfylle en viktig del av Musks jakt på nytt energiterritorium-solcellepaneltak + energilagringsbatteri + elektrisk kjøretøy + solcellebil.

Menneskelige forsøk på å produsere solcellebiler startet ikke med Tesla.Tradisjonelle bilselskaper som Toyota og Hyundai, samt startups som Sono Motors og Lightyear, har alle lansert lignende produkter, men Tesla forventes å være den første Dens storskala masseproduksjon og kommersiell bruk av bilselskaper fordi Tesla har SolarCity .

Solcellepaneler på veien til suksess

En bil kan kjøre i solen uten å fylle bensin eller lade.Dette er en idé om menneskehetens bruk av solenergi.

Allerede i 2010 hadde Toyota Prius, verdens mest solgte hybridbil, et valgfritt solcellepanel.Deretter ble denne valgfrie funksjonen kansellert til den ble en del av Toyota Prius-modellen igjen i 2017.

I 2010 ga Toyota Prius' solcellepaneler kun strøm til kjøretøyets 12V blybatteri.Direkte tilførsel av strøm til batteripakken til hybridsystemet vil forårsake trådløs forstyrrelse av bilens lydsystem.Derfor kunne det ikke gi mye hjelp for kjøretøyets batterilevetid.2017 Prius Prime solcellepaneler kan drive hybridsystemets batteripakke.

2017 Toyota Prius Prime er utstyrt med en 8,8 kWh batteripakke som kan gi 22 miles batterilevetid på en enkelt lading.Når batteripakken lades opp av solcellepaneler, kan den gi 2,2 mil batterilevetid per dag under ideelle forhold.

2020 Sonata Hybrid lansert i Sør-Korea i 2019 er også utstyrt med et biltaks solcelleladesystem.Dette er førstegenerasjonssystemet på moderne masseproduserte modeller.Den kan bare lade 30-60 % av batteripakken på 1,76 kWh på 6 timer.Av elektrisitet.For tiden utvikles andre og tredje generasjons solcelleladesystemer.

Oppstartsselskapet Sona Motors forbereder seg på å produsere solcellebilen Sion EV, taksolsystemet kan gi 21 mil batterilevetid;mens et annet oppstartsselskap Lightyear sa at solsystemet sitt installert på sin første modell Lightyear One, lade Hastigheten er 12 km i timen, som er sjokkerende data, vi vil vente og se.Fordi Sion EV planlegger å starte masseproduksjon i andre halvdel av 2020, og Lightyear One planlegger å starte levering tidlig i 2021.

Når det gjelder Tesla CyberTruck, som vil bli levert i andre halvdel av 2021, har den for tiden mer enn 500 000 bestillinger og planlegger å tilby et valgfritt solcelleladesystem på leveringstidspunktet.Det forventes å gi 15 miles batterilevetid per dag.Det er foreløpig ingen pris for et valgfritt solcelleladesystem.Tidligere var det valgfrie solsystemet for 2010 Toyota Prius priset til 2000 dollar.Jeg mener at prisen på Teslas valgfrie solcellebatterisystem bør være lavere, fordi Tesla har den sterkeste solcellepanelteknologien i verdens bilselskaper.

Solcellepaneler fra tak til biltak

I november 2016 kjøpte Tesla opp Solar City, et annet selskap under Musks navn.SolarCity er et ledende selskap i boligsolenergimarkedet i USA.Musk håper å bygge et strømøkosystem: elbiler-husholdningsbatterier, solcellepaneler, smarte husholdningsapparater og mini-/mikronett-strømstyringsprogramvare.

Tesla og SolarCity kan produsere enorme kjemiske reaksjoner.I 2017 begynte Musk å oppfordre Teslas ingeniører til å installere solcellepaneler på Model 3. Fire år etter utgivelsen har Model 3 blitt verdens mest solgte rene elbilmodell.

Model 3 har ikke blitt Teslas første modell utstyrt med solcellepaneler, den siste masseproduksjonsmodellen CyberTruck skal utstyres.Teslas solcellepaneler vil strekke seg fra hustakene til Teslas masseproduserte modeller.Med utvidelsen av skalaen vil Teslas solcellepanelteknologi utvikle seg og kostnadene vil uunngåelig reduseres., Noe som betyr høyere ladeeffektivitet og lavere enhetsstrømkostnad.

I fremtiden vil kanskje alle Teslas masseproduserte modeller bruke solcellesystemet som standardfunksjon, for på dette tidspunktet kan kostnadene for Teslas solsystem dekkes fullt ut av brukeren.Solcellepanelene dekker kanskje biltaket, panseret osv.

Vi kan tenke oss at en typisk amerikansk Tesla-bruker i fremtiden vil installere Tesla SolarCitys solcelletak til sitt eget hus, utstyrt medhjemmebatteri Powerwall, og kjøre Teslas rene elbil, og den vil være utstyrt med solenergisystem.Et rent elektrisk kjøretøy med batterisystem kan ikke bare lades med familiens strømøkosystem hver dag, men kan også suppleres med solcellepaneler.

Fra et større perspektiv er Teslas hjemmestrømøkosystem et mikrosystem som vil utfylle det nasjonale nettsystemet.For tiden har Tesla promotert dette systemet i USA og rekrutterer også solenergirelaterte ansatte i Kina, og håper å promotere lignende systemer i Kina.

Omfanget av menneskelig bruk av solenergi vil raskt utvide seg med utviklingen av disse solcelletakene, solcellegatelys, nattlys, solcellebiler og større solcelle-fotovoltaiske kraftstasjoner.Fremtiden for ren energi er verdt å se frem til.