Teslan aurinkoautojen massatuotanto: uusi energiapolku katolta auton katolle

Kun Tesla CyberTruckin viralliset toimitukset alkavat vuoden 2021 toisella puoliskolla, siitä pitäisi tulla maailman ensimmäinen massatuotettu aurinkolava-auto, koska se voidaan varustaa auton katolla olevilla aurinkopaneeleilla, jotka voivat nauttia auringosta ja tarjota 15 mailin toimintasäteen per. päivä.

Tesla saattaa olla maailman sopivin autoyhtiö aurinkoautojen lanseeraamiseen, koska Teslalla on autoalan lisäksi myösenergian varastointiliiketoimintaajoka sisältää aurinkopaneelit.Musk kehotti jo vuonna 2017 Teslan insinöörejä harkitsemaan aurinkopaneelien integrointia Model 3:een.

CyberTruck, joka tunnetaan nimellä Mars-malli, on ensimmäinen Teslan aurinkoakkuautomalli.Sen laaja-alainen auton kattorakenne on erittäin suotuisa aurinkopaneelien asentamiseen.Tämä täydentää myös tärkeän osan Muskin pyrkimystä uuteen energia-alueeseen - aurinkopaneelikatto + energiaakku + sähköajoneuvo + aurinkoajoneuvo.

Ihmisten yritykset valmistaa aurinkoautoja eivät alkaneet Teslasta.Perinteiset autoyhtiöt, kuten Toyota ja Hyundai, sekä startupit, kuten Sono Motors ja Lightyear, ovat kaikki lanseeraaneet samanlaisia ​​tuotteita, mutta Teslan odotetaan olevan ensimmäinen Sen laajamittainen massatuotanto ja autoyritysten kaupallinen sovellus, koska Teslalla on SolarCity. .

Aurinkopaneelit matkalla menestykseen

Auto voi ajaa auringossa ilman tankkausta tai latausta.Tämä on ajatus ihmiskunnan aurinkoenergian käytöstä.

Jo vuonna 2010 maailman myydyimmässä hybridiautossa Toyota Priuksessa oli valinnainen aurinkopaneeli.Myöhemmin tämä valinnainen ominaisuus peruutettiin, kunnes siitä tuli jälleen osa Toyota Prius prime -mallia vuonna 2017.

Vuonna 2010 Toyota Priuksen aurinkopaneelit toimittivat virtaa vain ajoneuvon 12 V:n lyijyakulle.Virran syöttäminen suoraan hybridijärjestelmän akulle aiheuttaisi langattomia häiriöitä auton äänentoistojärjestelmään.Siksi se ei voinut tarjota paljon apua ajoneuvon akun kestoon.2017 Prius Prime -aurinkopaneelit voivat antaa virtaa hybridijärjestelmän akulle.

Vuoden 2017 Toyota Prius Prime on varustettu 8,8 kWh:n akulla, joka voi tarjota 22 mailia akun kestoa yhdellä latauksella.Kun akkua ladataan aurinkopaneeleilla, se voi tarjota 2,2 mailia akun kestoa päivässä ihanteellisissa olosuhteissa.

Etelä-Koreassa vuonna 2019 lanseerattu 2020 Sonata Hybrid on myös varustettu auton katolla toimivalla aurinkolatausjärjestelmällä.Tämä on ensimmäisen sukupolven järjestelmä nykyaikaisissa massatuotantomalleissa.Se pystyy lataamaan vain 30-60 % 1,76 kWh:n akusta kuudessa tunnissa.Sähköstä.Tällä hetkellä kehitetään toisen ja kolmannen sukupolven aurinkolatausjärjestelmiä.

Start-up yritys Sona Motors valmistautuu tuottamaan aurinkokenno auton Sion EV, sen katto aurinkojärjestelmä voi tarjota 21 mailia akun käyttöikää;kun taas toinen start-up-yritys Lightyear sanoi aurinkojärjestelmänsä asennettuna ensimmäiseen malliinsa Lightyear One, lataus. Nopeus on 12 km tunnissa, mikä on järkyttävää tietoa, odotamme ja katsomme.Koska Sion EV suunnittelee aloittavansa massatuotannon vuoden 2020 toisella puoliskolla ja Lightyear One aikoo aloittaa toimitukset vuoden 2021 alussa.

Mitä tulee Tesla CyberTruckiin, joka toimitetaan vuoden 2021 toisella puoliskolla, sillä tällä hetkellä on yli 500 000 tilausta ja se suunnittelee toimittavansa valinnaisen aurinkolatausjärjestelmän toimitushetkellä.Sen odotetaan tarjoavan 15 mailia akun kestoa päivässä.Valinnaisella aurinkolatausjärjestelmällä ei tällä hetkellä ole hintaa.Aiemmin vuoden 2010 Toyota Priuksen valinnainen aurinkosähköjärjestelmä oli hinnoiteltu 2 000 dollariin.Uskon, että Teslan valinnaisen aurinkoakkujärjestelmän hinta pitäisi olla alhaisempi, koska Teslassa on vahvin aurinkopaneelitekniikka maailman autoyhtiöistä.

Aurinkopaneelit katolta auton katolle

Marraskuussa 2016 Tesla osti Solar Cityn, toisen Muskin nimellä toimivan yrityksen.SolarCity on johtava yritys asuntojen aurinkoenergiamarkkinoilla Yhdysvalloissa.Musk toivoo rakentavansa energiaekosysteemin: sähköautot - kotitalouksien akut, aurinkopaneelit, älykkäät kodinkoneet ja mini-/mikroverkkovirranhallintaohjelmisto.

Tesla ja SolarCity voivat tuottaa valtavia kemiallisia reaktioita.Vuonna 2017 Musk alkoi kehottaa Teslan insinöörejä asentamaan aurinkopaneeleja Model 3:een. Neljä vuotta julkaisunsa jälkeen Model 3:sta on tullut maailman myydyin puhdassähköautomalli.

Model 3:sta ei ole tullut Teslan ensimmäistä aurinkopaneeleilla varustettua mallia, vaan uusin massatuotantomalli CyberTruck varustetaan.Teslan aurinkopaneelit ulottuvat kotitalouksien katoilta Teslan massatuotantomalleihin.Mittakaavan laajentuessa Teslan aurinkopaneeliteknologia kehittyy ja sen kustannukset väistämättä laskevat., Mikä tarkoittaa parempaa lataustehoa ja alhaisempia yksikkötehokustannuksia.

Jatkossa ehkä kaikissa Teslan massatuotantomalleissa aurinkokennojärjestelmää käytetään vakiona, sillä tällä hetkellä Teslan aurinkokunnan kustannukset voivat olla täysin käyttäjän vastuulla.Sen aurinkopaneelit, ehkä se peittää auton katon, konepellin jne.

Voimme kuvitella, että tulevaisuudessa tyypillinen amerikkalainen Tesla-käyttäjä asentaa Tesla SolarCityn aurinkokennokaton omaan taloonsa, joka on varustettu senkodin akku Powerwall, ja ajaa Teslan puhdassähköautoa, ja se varustetaan aurinkoenergiajärjestelmällä.Akkujärjestelmällä varustettua puhdassähköautoa ei voi ladata vain perheen sähköekosysteemillä päivittäin, vaan sitä voidaan myös täydentää aurinkopaneeleilla.

Laajemmasta näkökulmasta katsottuna Teslan kodin sähköekosysteemi on mikrojärjestelmä, joka täydentää kansallista verkkojärjestelmää.Tällä hetkellä Tesla on edistänyt tätä järjestelmää Yhdysvalloissa ja rekrytoi aurinkoenergiaan liittyviä työntekijöitä myös Kiinassa ja toivoo voivansa edistää vastaavia järjestelmiä Kiinassa.

Aurinkoenergian ihmisten käyttö laajenee nopeasti näiden aurinkokattojen, aurinkokatuvalojen, yövalojen, aurinkoautojen ja laajempien aurinkosähkövoimaloiden kehittyessä.Puhtaan energian tulevaisuutta kannattaa odottaa.