Wat is die kenmerke van die Tesla-fotovoltaïese + energieberging + laai-geïntegreerde superlaaistasie?

Onlangs is Tesla se Sjanghai fotovoltaïese + energieberging + laai geïntegreerde superlaaistasie inwyding en onthullingseremonie grootliks gehou in die Wisdom Bay Science and Technology Park in Baoshan Distrik, Sjanghai, wat aansienlike bestellings na Tesla se voorsieningstelsel in die Chinese mark sal bring, soos soos motorelektronika, kragmodules, magnetiese materiale, magnetiese komponente en ander velde.

'n Maand gelede het Tesla China se eerste Tesla fotovoltaïese + energieberging + laai geïntegreerde superlaaistasie in Lhasa geopen.

Tesla fotovoltaïese + energieberging + laai geïntegreerde superlaaistasie gebruik fotovoltaïese sonpanele om elektrisiteit op te wek, sit sonlig om in elektriese energie, stoor energie deur Powerwall-energiebergingstoerusting, en dryf dan elektriese motors aan deur V3-superlaaihope en bestemmingslaaihope Laaigebruik.Wanneer die las- en optiese bergingskonfigurasie gebalanseer is, word die energie-selfvoorsiening van elektriese voertuie bereik.

Vanuit die perspektief van Tesla se uitleg is dit duidelik dat die maatskappy nie net op die suiwer elektriese voertuigmark fokus nie, maar die hele pan-suiwer elektriese voertuig besigheidskring, wat fotovoltaïese, energieberging en laaihope 'n stewige verbinde ekosisteem maak.

Daarbenewens het Tesla se fotovoltaïese + energieberging + laai-geïntegreerde superlaaistasie 'n kenmerk wat duidelik verskil van die huishoudelike uitleg - Tesla se superlaaistasie is nie net gerig op die B-kant swaar kapitaalmark en die G-kant beleidsmark nie, maar word ook aan 'n enkele huishoudelike gebruiker verkoop, wat die vorige bemarkingsmodel van laaihope, fotovoltaïese en energieberging slegs aan die B-kant laat vaar.

Te oordeel na die bestaande produkte van Tesla, is nuwe energievoertuie, Powerwall-batterye en sondakstelsels almal produkte vir C-eindgebruikers.Gebruikers kan bou wat hulle nodig het, en terselfdertyd fokus hulle altyd op nuwe energie.Vervang die “produk-georiënteerde” model van motormaatskappye in die verlede met “gebruikersgerigte” denke.

Tesla het suiwer elektriese voertuie in 'n sistematiese sakemodel gemaak, wat nie meer 'n enkele produkverkope is nie.Dit los nie net die laaiprobleme van motoreienaars op nie, maar dryf ook die bevordering en verkope van meer omliggende duur produkte aan, en verdiep verbruikers se indruk van Tesla se handelsmerk verder.

Powerwall is hoofsaaklik gemik op tuisgebruikers, met ingeboude batterykapasiteit van 7 ~ 13.5kwh.Die kommersiële weergawe van "Powerwall" word PowerPack genoem, met 'n ingeboude 100kwh-battery, wat hoofsaaklik in openbare plekke gebruik word.

Daar word berig dat Tesla se geïntegreerde fotovoltaïese + energieberging + laai superlaaistasiefasiliteit reeds in baie gebiede buite die vasteland van China gekommersialiseer is.Tesla het teen einde Mei vanjaar 200 000 sulke fasiliteite in die drie markte van die Verenigde State, Australië en Duitsland geïnstalleer.

In 2020 is die totale geïnstalleerde kapasiteit van Tesla se energiebergingsbattery 3,02GWh, 'n toename van 83% op 'n jaargrondslag.Altesaam 100 000 stelle Powerwall-familiebatterypakke is geïnstalleer.Aangemoedig en gestimuleer deur beleide van verskeie lande, word beraam dat die geïnstalleerde kapasiteit van die wêreldwye huishoudelike energiebergingsmark 140GW teen 2023 sal oorskry.

Sterk vraag het Tesla ook die vertroue gegee om pryse te verhoog.Voor Oktober verlede jaar is die prys van Powerwall in die Amerikaanse mark van VS$6 500 tot VS$7 000 verhoog, en in Januarie vanjaar is dit weer tot VS$7 500 verhoog.Die geïntegreerde superlaaimodel van fotovoltaïese + energieberging + laai wat deur Tesla aangeneem is, sal sekerlik 'n leidende effek vir baie huishoudelike elektriese voertuigmaatskappye bring.Sodra Tesla se sakemodel van superlaaistasies suksesvol in China verwesenlik is, sal dit ook aansienlike bestellings na Tesla se voorsieningstelsel in die Chinese mark bring.

Die meeste huishoudelike magnetiese materiale en magnetiese komponentmaatskappye is Tesla se tweede- en derdevlakverskaffers.Nadat die dubbele koolstofplan voorgestel is,die veld van fotovoltaïese + energieberging + laai sal vinnige ontwikkeling bereik.

Dit word verstaan ​​dat Tiantong se magnetiese materiale deur middel van magnetiese komponentprodukte op Tesla se Sjanghai-superlaaistapelprojekprodukte toegepas is.Tesla se Sjanghai-superlaaipaalfabriek het ongeveer 42 miljoen yuan belê, en die aanvanklike beplande jaarlikse produksievermoë was 10 000 superlaaihope, en hoofsaaklik V3-superlaaihope.Op 3 Februarie vanjaar is Tesla se Sjanghai Super Charging Pile Factory amptelik voltooi en in produksie gestel, en die V3 Super Charging Pile was amptelik van die monteerlyn af.