Millised on Tesla fotogalvaanilise + energiasalvestuse + laadimise integreeritud superlaadimisjaama omadused?

Hiljuti peeti Shanghais Baoshani rajoonis Wisdom Bay teadus- ja tehnoloogiapargis suurejooneliselt Tesla fotogalvaanilise + energiasalvestuse + laadimisega integreeritud superlaadimisjaama avamise ja avamise tseremoonia, mis toob Tesla toitesüsteemile Hiina turul märkimisväärseid tellimusi, näiteks nagu autoelektroonika, toitemoodulid, magnetmaterjalid, magnetkomponendid ja muud väljad.

Kuu aega tagasi avas Tesla Lhasas Hiina esimese Tesla fotogalvaanilise + energiasalvestuse + laadimise integreeritud superlaadimisjaama.

Tesla fotogalvaaniline + energiasalvesti + laadimise integreeritud superlaadimisjaam kasutab elektri tootmiseks fotogalvaanilisi päikesepaneele, muundab päikesevalguse elektrienergiaks, salvestab energiat Powerwalli energiasalvestusseadmete kaudu ja annab seejärel elektriautodele toite V3 superlaadimisvaiade ja sihtkoha laadimisvaiade kaudu.Kui koormus ja optiline salvestuskonfiguratsioon on tasakaalus, saavutatakse elektrisõidukite energiasäästlikkus.

Tesla paigutuse vaatenurgast on selge, et ettevõte ei keskendu ainult puhaste elektrisõidukite turule, vaid kogu puhaste elektrisõidukite äriringile, muutes fotogalvaanika, energiasalvestuse ja laadimisvaiade tugevalt ühendatud ökosüsteemiks.

Lisaks on Tesla fotogalvaanilisel + energiasalvestisel + laadimisel integreeritud superlaadimisjaama funktsioon, mis erineb selgelt kodumaisest paigutusest – Tesla superlaadimisjaam ei ole orienteeritud ainult B-poole raskekapitali turule ja G-poole poliitikaturule, kuid müüakse ka ühele kodukasutajale, loobudes varasemast turundusmudelist, milleks on laadimisvaiade, fotogalvaanika ja energiasalvesti ainult B-otsas.

Tesla olemasolevate toodete põhjal otsustades on uued energiasõidukid, Powerwalli akud ja päikesekatusesüsteemid kõik tooted C-lõppkasutajatele.Kasutajad saavad ehitada seda, mida nad vajavad, ja samal ajal keskenduvad nad alati uuele energiale.Asendage autofirmade "tootele orienteeritud" mudel minevikus "kasutajakeskse" mõtlemisega.

Tesla on muutnud puhtad elektrisõidukid süstemaatiliseks ärimudeliks, mis ei ole enam ühe toote müük.See mitte ainult ei lahenda autoomanike laadimisprobleeme, vaid soodustab ka ümbritsevate kõrge hinnaga toodete reklaamimist ja müüki ning süvendab veelgi tarbijate muljet Tesla kaubamärgist.

Powerwall on mõeldud peamiselt kodukasutajatele, sisseehitatud aku mahutavusega 7 ~ 13,5 kWh.“Powerwalli” kommertsversioon kannab nime PowerPack, sisseehitatud 100kwh akuga, mida kasutatakse peamiselt avalikes kohtades.

Teatatakse, et Tesla integreeritud fotogalvaaniline + energiasalvesti + laadimissuperlaadimisjaama rajatis on juba turule viidud paljudes piirkondades väljaspool Mandri-Hiinat.Tänavu mai lõpu seisuga on Tesla kolmele turule Ameerika Ühendriikides, Austraalias ja Saksamaal paigaldanud 200 000 sellist rajatist.

2020. aastal on Tesla energiasalvestusaku installeeritud koguvõimsus 3,02 GWh, mis on 83% rohkem kui aasta varem.Kokku on paigaldatud 100 000 Powerwalli perekonna akukomplekti.Erinevate riikide poliitikast julgustatuna ja ergutatuna prognoositakse, et maailma majapidamiste energiasalvestusturu installeeritud võimsus ületab 2023. aastaks 140 GW.

Tugev nõudlus andis Teslale ka kindlustunde hindu tõsta.Enne eelmise aasta oktoobrit tõsteti Powerwalli hinda USA turul 6500 dollarilt 7000 dollarile ning tänavu jaanuaris taas 7500 dollarile.Tesla kasutusele võetud fotogalvaanilise + energiasalvestuse + laadimise integreeritud ülelaadimismudel annab kindlasti paljudele kodumaistele elektrisõidukite ettevõtetele suunava efekti.Kui Tesla superlaadimisjaamade ärimudel Hiinas edukalt realiseerub, toob see ka Hiina turul Tesla tarnesüsteemile märkimisväärseid tellimusi.

Enamik kodumaiseid magnetmaterjalide ja magnetkomponentide ettevõtteid on Tesla teise ja kolmanda järgu tarnijad.Pärast kahe süsinikdioksiidi kava esitamistfotogalvaanilise + energiasalvestuse + laadimise valdkond saavutab kiire arengu.

On arusaadav, et Tiantongi magnetilisi materjale on magnetkomponenttoodete kaudu rakendatud Tesla Shanghai superlaadimisvaiade projekti toodetele.Tesla Shanghai superlaadimisvaiade tehas investeeris umbes 42 miljonit jüaani ja esialgne kavandatud aastane tootmisvõimsus oli 10 000 superlaadimisvaia ja peamiselt V3 superlaadimisvaia.Tänavu 3. veebruaril sai ametlikult valmis ja tootmisse võetud Tesla Shanghai Super Charging Pile Factory ning V3 Super Charging Pile tuli ametlikult koosteliinilt maha.