Hva er kjennetegnene til Tesla Photovoltaic + Energy Storage + Charging Integrert Super Charging Station?

Nylig ble Teslas Shanghai solcelle + energilagring + ladeintegrert superladestasjon innvielse og avdukingsseremoni holdt storslått i Wisdom Bay Science and Technology Park i Baoshan District, Shanghai, som vil bringe betydelige bestillinger til Teslas forsyningssystem på det kinesiske markedet, som f.eks. som bilelektronikk, kraftmoduler, magnetiske materialer, magnetiske komponenter og andre felt.

For en måned siden har Tesla åpnet Kinas første Tesla solcelle + energilagring + ladeintegrert superladestasjon i Lhasa.

Tesla solcelle + energilagring + lading integrert superladestasjon bruker solcellepaneler for å generere elektrisitet, konverterer sollys til elektrisk energi, lagrer energi gjennom Powerwall energilagringsutstyr, og driver deretter elbiler gjennom V3 superladehauger og destinasjonsladebunker Ladebruk.Når belastningen og den optiske lagringskonfigurasjonen er balansert, oppnås energiselvforsyningen til elektriske kjøretøy.

Fra perspektivet til Teslas utforming er det klart at selskapet ikke bare fokuserer på det rene elbilmarkedet, men hele den rene elektriske kjøretøysirkelen, og gjør solcelleanlegg, energilagring og ladehauger til et solid sammenkoblet økosystem.

I tillegg har Teslas fotovoltaiske + energilagring + ladeintegrerte superladestasjon en funksjon som er klart forskjellig fra den innenlandske layouten - Teslas superladestasjon er ikke bare orientert mot B-sidens tunge kapitalmarked og G-sidens policy-marked, men selges også til en enkelt husholdningsbruker, og forlater den tidligere markedsføringsmodellen med ladehauger, solceller og energilagring kun på B-enden.

Ut fra de eksisterende produktene til Tesla, er nye energikjøretøyer, Powerwall-batterier og solcelletaksystemer alle produkter for C-sluttbrukere.Brukerne kan bygge det de trenger, og samtidig fokuserer de alltid på ny energi.Bytt ut den "produktorienterte" modellen til bilselskaper tidligere med "brukerorientert" tenkning.

Tesla har gjort rene elektriske kjøretøy til en systematisk forretningsmodell, som ikke lenger er et enkelt produktsalg.Det løser ikke bare ladeproblemene til bileiere, men driver også promoteringen og salget av flere omkringliggende høyprisprodukter, og utdyper forbrukernes inntrykk av Teslas merkevare ytterligere.

Powerwall er hovedsakelig rettet mot hjemmebrukere, med innebygd batterikapasitet på 7 ~ 13,5kwh.Den kommersielle versjonen av "Powerwall" heter PowerPack, med et innebygd 100kwh batteri, som hovedsakelig brukes på offentlige steder.

Det er rapportert at Teslas integrerte fotovoltaiske + energilagring + ladesuperladestasjonsanlegg allerede er kommersialisert i mange områder utenfor fastlands-Kina.Per slutten av mai i år har Tesla installert 200 000 slike anlegg i de tre markedene USA, Australia og Tyskland.

I 2020 er den totale installerte kapasiteten til Teslas energilagringsbatteri 3,02 GWh, en økning på 83 % fra år til år.Totalt 100 000 sett med batteripakker i Powerwall-familien er installert.Oppmuntret og stimulert av politikk fra ulike land, anslås det at den installerte kapasiteten til det globale energilagringsmarkedet for husholdninger vil overstige 140 GW innen 2023.

Sterk etterspørsel ga også Tesla selvtillit til å øke prisene.Før oktober i fjor ble prisen på Powerwall i det amerikanske markedet økt fra 6500 dollar til 7000 dollar, og i januar i år ble den hevet til 7500 dollar igjen.Den integrerte superlademodellen for solcelleanlegg + energilagring + lading som er tatt i bruk av Tesla, vil helt sikkert gi en veiledende effekt for mange innenlandske elbilselskaper.Når Teslas forretningsmodell med superladestasjoner er realisert i Kina, vil den også bringe betydelige bestillinger til Teslas forsyningssystem på det kinesiske markedet.

De fleste innenlandske magnetiske materialer og magnetiske komponentselskaper er Teslas andre og tredje-lags leverandører.Etter at den doble karbonplanen er foreslått,feltet solcelle + energilagring + lading vil oppnå rask utvikling.

Det er forstått at Tiantongs magnetiske materialer har blitt brukt på Teslas Shanghai-superladestableprosjektprodukter gjennom magnetiske komponentprodukter.Teslas superladepelefabrikk i Shanghai investerte rundt 42 millioner yuan, og den opprinnelige planlagte årlige produksjonskapasiteten var 10 000 superladehauger, og hovedsakelig V3 superladehauger.3. februar i år ble Teslas Shanghai Super Charging Pile Factory offisielt ferdigstilt og satt i produksjon, og V3 Super Charging Pile var offisielt utenfor samlebåndet.