מהן המאפיינים של תחנת הטעינה העל המשולבת של טסלה + אחסון אנרגיה + טעינה?

לאחרונה, טקס חנוכת וחשיפה משולבת של תחנת טעינה פוטו-וולטאית + אחסון אנרגיה + טעינה של טסלה נערך בפאר בפארק המדע והטכנולוגיה של Wisdom Bay במחוז באושאן, שנחאי, אשר יביא הזמנות ניכרות למערכת האספקה ​​של טסלה בשוק הסיני, כגון כמו אלקטרוניקה לרכב, מודולי כוח, חומרים מגנטיים, רכיבים מגנטיים ושדות אחרים.

לפני חודש, טסלה פתחה את עמדת הטעינה העל משולבת טסלה + אחסון אנרגיה + טעינה משולבת בלהסה הראשונה בסין.

טסלה פוטו-וולטאית + אחסון אנרגיה + טעינה תחנת טעינת סופר משולבת משתמשת בפאנלים פוטו-וולטאיים סולאריים לייצור חשמל, ממירה אור שמש לאנרגיה חשמלית, אוגרת אנרגיה באמצעות ציוד אחסון אנרגיה של Powerwall, ולאחר מכן מפעילה מכוניות חשמליות דרך ערימות טעינת סופר V3 וערימות טעינה של יעד שימוש בטעינה.כאשר העומס ותצורת האחסון האופטי מאוזנים, מושגת ספיקה עצמית באנרגיה של כלי רכב חשמליים.

מנקודת המבט של המתווה של טסלה, ברור שהחברה לא מתמקדת רק בשוק הרכב החשמלי הטהור, אלא בכל מעגל העסקים של הרכב החשמלי הטהור, מה שהופך את הפוטו-וולטאים, אגירת האנרגיה וערימות הטעינה למערכת אקולוגית מחוברת היטב.

בנוסף, לתחנת טעינת העל המשולבת + אחסון אנרגיה + טעינה של טסלה יש תכונה ששונה בבירור מהפריסה המקומית - עמדת הטעינה העל של טסלה מכוונת לא רק לשוק ההון הכבד בצד B ולשוק המדיניות בצד G, אלא גם נמכר למשתמש ביתי בודד, וזנוח את מודל השיווק העבר של ערימות טעינה, פוטו ואחסון אנרגיה רק ​​בקצה B.

אם לשפוט על פי המוצרים הקיימים של טסלה, רכבי אנרגיה חדשים, סוללות Powerwall ומערכות גג סולאריות הם כולם מוצרים עבור משתמשי קצה C.משתמשים יכולים לבנות את מה שהם צריכים, ובמקביל, הם תמיד מתמקדים באנרגיה חדשה.החליפו את המודל ה"מכוון למוצר" של חברות הרכב בעבר בחשיבה "מכוונת משתמש".

טסלה הפכה רכבים חשמליים טהורים למודל עסקי שיטתי, שאינו עוד מכירת מוצר בודד.זה לא רק פותר את בעיות הטעינה של בעלי מכוניות, אלא גם מניע את הקידום והמכירות של מוצרים יקרים יותר מסביב, ומעמיק עוד יותר את התרשמות הצרכנים מהמותג של טסלה.

Powerwall מיועד בעיקר למשתמשים ביתיים, עם קיבולת סוללה מובנית של 7 ~ 13.5kWh.הגרסה המסחרית של "Powerwall" נקראת PowerPack, עם סוללת 100kWh מובנית, המשמשת בעיקר במקומות ציבוריים.

דווח כי מתקן הטעינה הפוטו-וולטאי + אחסון האנרגיה + הטעינה העל של טסלה כבר ממוסחר באזורים רבים מחוץ ליבשת סין.נכון לסוף מאי השנה, טסלה התקינה 200,000 מתקנים כאלה בשלושת השווקים של ארצות הברית, אוסטרליה וגרמניה.

בשנת 2020, הקיבולת הכוללת המותקנת של סוללת אחסון האנרגיה של טסלה היא 3.02GWh, עלייה של 83% משנה לשנה.בסך הכל הותקנו 100,000 סטים של ערכות סוללות ממשפחת Powerwall.בעידוד וגירוי על ידי מדיניות של מדינות שונות, ההערכה היא שהקיבולת המותקנת של שוק אחסון האנרגיה הביתי העולמי תעלה על 140GW עד 2023.

ביקוש חזק גם נתן לטסלה את הביטחון להעלות מחירים.לפני אוקטובר אשתקד, המחיר של Powerwall בשוק האמריקאי הועלה מ-6,500 דולר ל-7,000 דולר, ובינואר השנה הוא הועלה שוב ל-7,500 דולר.מודל טעינת העל המשולב של פוטו וולטאי + אחסון אנרגיה + טעינה שאומץ על ידי טסלה בוודאי יביא אפקט מנחה לחברות רכב חשמליות מקומיות רבות.ברגע שהמודל העסקי של טסלה של עמדות טעינת העל יתממש בהצלחה בסין, הוא יביא גם הזמנות ניכרות למערכת האספקה ​​של טסלה בשוק הסיני.

רוב חברות החומרים המגנטיים והרכיבים המגנטיים המקומיים הם ספקים מהדרג השני והשלישי של טסלה.לאחר שהוצעה תוכנית הפחמן הכפול,תחום הפוטו-וולטאים + אחסון אנרגיה + טעינה ישיג התפתחות מהירה.

מובן כי החומרים המגנטיים של טיאנטונג יושמו במוצרי פרויקט ערימת הטעינה העל של טסלה בשנחאי באמצעות מוצרי רכיבים מגנטיים.מפעל ערימות הטעינה העל בשנחאי של טסלה השקיע כ-42 מיליון יואן, וכושר הייצור השנתי המתוכנן הראשוני היה 10,000 ערימות טעינת סופר, ובעיקר ערימות סופר טעינת V3.ב-3 בפברואר השנה הושלם רשמית מפעל הטעינה הסופר-טעינה של טסלה של טסלה והוכנס לייצור, וערימת ה-V3 Super Charging Pile יצאה רשמית מפס הייצור.