Hvad er kendetegnene ved Tesla Photovoltaic + Energy Storage + Charging Integrated Super Charging Station?

For nylig blev Teslas Shanghai solcelle + energilagring + lade integreret superladestation indvielse og afsløringsceremoni afholdt storslået i Wisdom Bay Science and Technology Park i Baoshan District, Shanghai, hvilket vil bringe betydelige ordrer til Teslas forsyningssystem på det kinesiske marked, som f.eks. som bilelektronik, strømmoduler, magnetiske materialer, magnetiske komponenter og andre felter.

For en måned siden har Tesla åbnet Kinas første Tesla solcelle + energilagring + lade integreret superladestation i Lhasa.

Tesla solcelle + energilagring + opladning integreret superladestation bruger solcellepaneler til at generere elektricitet, konverterer sollys til elektrisk energi, lagrer energi gennem Powerwall energilagringsudstyr og forsyner derefter elbiler gennem V3 superopladningsbunker og destinationsopladningsbunker Opladningsbrug.Når belastningen og den optiske lagerkonfiguration er afbalanceret, opnås elbilers energiselvforsyning.

Fra Teslas layout er det klart, at virksomheden ikke kun fokuserer på det rene elbilsmarked, men hele den pan-rene elbils forretningskreds, hvilket gør solcelleanlæg, energilagring og opladningsbunker til et solidt forbundet økosystem.

Derudover har Teslas fotovoltaiske + energilagring + opladningsintegrerede superladestation en funktion, der er klart forskellig fra det hjemlige layout - Teslas superladestation er ikke kun orienteret mod det tunge kapitalmarked på B-siden og det politiske marked på G-siden, men sælges også til en enkelt husstandsbruger, og forlader den tidligere markedsføringsmodel med ladebunker, solcelleanlæg og energilagring kun i B-enden.

At dømme ud fra de eksisterende produkter fra Tesla er nye energikøretøjer, Powerwall-batterier og solcelletagsystemer alle produkter til C-slutbrugere.Brugerne kan bygge det, de har brug for, og samtidig fokuserer de altid på ny energi.Erstat den "produktorienterede" model af bilvirksomheder tidligere med "brugerorienteret" tænkning.

Tesla har gjort rene elektriske køretøjer til en systematisk forretningsmodel, som ikke længere er et enkelt produktsalg.Det løser ikke kun bilejernes opladningsproblemer, men driver også promoveringen og salget af flere omkringliggende højprisprodukter og uddyber yderligere forbrugernes indtryk af Teslas mærke.

Powerwall er hovedsageligt rettet mod hjemmebrugere med en indbygget batterikapacitet på 7 ~ 13,5 kWh.Den kommercielle version af “Powerwall” hedder PowerPack, med et indbygget 100kwh batteri, som hovedsageligt bruges på offentlige steder.

Det forlyder, at Teslas integrerede fotovoltaiske + energilagring + opladnings-superladestationsanlæg allerede er blevet kommercialiseret i mange områder uden for det kinesiske fastland.I slutningen af ​​maj i år har Tesla installeret 200.000 sådanne faciliteter på de tre markeder i USA, Australien og Tyskland.

I 2020 er den samlede installerede kapacitet af Teslas energilagerbatteri 3,02 GWh, en stigning på 83 % år-til-år.I alt 100.000 sæt Powerwall-familiebatteripakker er blevet installeret.Opmuntret og stimuleret af forskellige landes politikker anslås det, at den installerede kapacitet på det globale husholdningsenergilagermarked vil overstige 140 GW i 2023.

Stærk efterspørgsel gav også Tesla tillid til at øge priserne.Før oktober sidste år blev prisen på Powerwall på det amerikanske marked hævet fra 6.500 US$ til 7.000 US$, og i januar i år blev den hævet til 7.500 US$ igen.Den integrerede superopladningsmodel af fotovoltaik + energilagring + opladning, som Tesla har vedtaget, vil helt sikkert bringe en vejledende effekt til mange indenlandske elbilfirmaer.Når først Teslas forretningsmodel med superladestationer er realiseret i Kina, vil den også bringe betydelige ordrer til Teslas forsyningssystem på det kinesiske marked.

De fleste indenlandske magnetiske materialer og magnetiske komponenter er Teslas leverandører på anden og tredje niveau.Efter at den dobbelte kulstofplan er foreslået,området solcelle + energilagring + opladning vil opnå en hurtig udvikling.

Det er underforstået, at Tiantongs magnetiske materialer er blevet anvendt på Teslas Shanghai-superladestabel-projektprodukter gennem magnetiske komponentprodukter.Teslas superladebunkefabrik i Shanghai investerede omkring 42 millioner yuan, og den oprindelige planlagte årlige produktionskapacitet var 10.000 superladebunker og hovedsageligt V3 superladebunker.Den 3. februar i år blev Teslas Shanghai Super Charging Pile Factory officielt færdiggjort og sat i produktion, og V3 Super Charging Pile var officielt ude af samlebåndet.