Niedawno w parku naukowo-technologicznym Wisdom Bay w dzielnicy Baoshan w Szanghaju odbyła się uroczysta inauguracja i odsłonięcie zintegrowanej stacji superładowania Tesli z systemem fotowoltaicznym, magazynowaniem energii i ładowaniem, która przyniesie znaczne zamówienia do systemu dostaw Tesli na rynku chińskim, takie jak jak elektronika samochodowa, moduły mocy, materiały magnetyczne, komponenty magnetyczne i inne pola.
Miesiąc temu Tesla otworzyła w Lhasie pierwszą w Chinach stację fotowoltaiczną + magazynowanie energii + ładowanie zintegrowaną z superładowarką Tesli.
Zintegrowana stacja superładowania Tesla fotowoltaiczna + magazynowanie energii + ładowanie wykorzystuje panele fotowoltaiczne do wytwarzania energii elektrycznej, przekształca światło słoneczne w energię elektryczną, magazynuje energię za pomocą urządzeń do magazynowania energii Powerwall, a następnie zasila samochody elektryczne za pośrednictwem stosów superładowania V3 i stosów ładowania docelowego.Kiedy obciążenie i konfiguracja magazynu optycznego są zrównoważone, osiągana jest samowystarczalność energetyczna pojazdów elektrycznych.
Z perspektywy układu Tesli jasne jest, że firma koncentruje się nie tylko na rynku pojazdów wyłącznie elektrycznych, ale na całym kręgu biznesowym pojazdów całkowicie elektrycznych, czyniąc fotowoltaikę, magazynowanie energii i stosy ładowania solidnie połączonym ekosystemem.
Ponadto zintegrowana stacja superładowania + magazynowanie energii + ładowanie Tesli ma cechę, która wyraźnie różni się od układu domowego - stacja super ładowania Tesli jest nie tylko zorientowana na ciężki rynek kapitałowy strony B i rynek polityki strony G, ale jest również sprzedawany pojedynczemu użytkownikowi w gospodarstwie domowym, rezygnując z dotychczasowego modelu marketingowego słupów ładujących, fotowoltaiki i magazynowania energii tylko po stronie B.
Sądząc po istniejących produktach Tesli, nowe pojazdy energetyczne, akumulatory Powerwall i systemy dachów słonecznych to produkty dla użytkowników końcowych C.Użytkownicy mogą budować to, czego potrzebują, a jednocześnie zawsze stawiają na nową energię.Zastąp dotychczasowy „zorientowany na produkt” model firm samochodowych myśleniem „zorientowanym na użytkownika”.
Tesla uczyniła z pojazdów czysto elektrycznych systematyczny model biznesowy, który nie polega już na sprzedaży pojedynczego produktu.Nie tylko rozwiązuje problemy właścicieli samochodów z ładowaniem, ale także napędza promocję i sprzedaż większej liczby otaczających je, drogich produktów, a także jeszcze bardziej pogłębia wrażenie konsumentów na temat marki Tesli.
Powerwall przeznaczony jest głównie dla użytkowników domowych, z wbudowaną baterią o pojemności 7 ~ 13,5 kWh.Komercyjna wersja „Powerwalla” nosi nazwę PowerPack i posiada wbudowaną baterię o mocy 100 kWh, przez co wykorzystywana jest głównie w miejscach publicznych.
Doniesiono, że zintegrowana stacja fotowoltaiczna, magazynowanie energii i superładowanie Tesli została już skomercjalizowana na wielu obszarach poza Chinami kontynentalnymi.Według stanu na koniec maja br. Tesla zainstalowała 200 tys. takich obiektów na trzech rynkach: Stanów Zjednoczonych, Australii i Niemiec.
W 2020 r. całkowita moc zainstalowana akumulatorów energii Tesli wyniesie 3,02 GWh, co oznacza wzrost o 83% rok do roku.Zainstalowano łącznie 100 000 zestawów akumulatorów z rodziny Powerwall.Szacuje się, że zachęcona i stymulowana polityką różnych krajów, moc zainstalowana na światowym rynku magazynowania energii dla gospodarstw domowych przekroczy 140 GW do 2023 roku.
Silny popyt dał także Tesli pewność podniesienia cen.Przed październikiem ubiegłego roku cena Powerwalla na rynku amerykańskim wzrosła z 6500 dolarów do 7000 dolarów, a w styczniu tego roku ponownie wzrosła do 7500 dolarów.Przyjęty przez Teslę zintegrowany model superładowania obejmujący fotowoltaikę + magazynowanie energii + ładowanie z pewnością przyniesie efekt przewodni wielu krajowym producentom pojazdów elektrycznych.Kiedy model biznesowy Tesli dotyczący stacji superładowania zostanie pomyślnie wdrożony w Chinach, przyniesie to również znaczne zamówienia do systemu dostaw Tesli na rynku chińskim.
Większość krajowych producentów materiałów magnetycznych i komponentów magnetycznych to dostawcy drugiego i trzeciego rzędu dla Tesli.Po zaproponowaniu planu dwuemisyjnegoszybko rozwinie się dziedzina fotowoltaika + magazynowanie energii + ładowanie.
Rozumie się, że materiały magnetyczne Tiantong zostały zastosowane w produktach Tesli w ramach projektu stosu superładowania w Szanghaju za pośrednictwem komponentów magnetycznych.Fabryka stosów superładowania Tesli w Szanghaju zainwestowała około 42 miliony juanów, a początkowo planowana roczna zdolność produkcyjna wynosiła 10 000 stosów superładowania, głównie stosów superładowania V3.3 lutego tego roku oficjalnie ukończono i uruchomiono produkcję fabryki Tesli w Szanghaju, a fabryka superładowania V3 oficjalnie zjechała z linii montażowej.
2021-11-11
