Tesla направи крачка към по-всеобхватна екосистема, като пусна собствен соларен инвертор.Този производител на електрически автомобили с големи слънчеви амбиции най-накрая използва своя опит в технологията на силова електроника, за да пусне соларен инвертор.
През последните няколко години много инверторни компании навлязоха в областта на зареждането на електрически превозни средства (EV), разшириха екосистемата на силовата електроника и многократно подчертаха важността на инверторите в центъра на системата.Тесла направи обратното.Започвайки селектрически автомобили, този производител на автомобили навлезе в цивилния соларен пазар чрез панели и батерии, но едва сега пусна инвертори на пазара.
Соларните инвертори на Tesla—има версии с 3,8 kW и 7,6 kW, съответно с две и четири точки за проследяване на максимална мощност (MPPT).
Това е малко над средното, тъй като повечето инвертори под 10 киловата имат само два MPPT, но ефективността на този продукт е малко по-ниска от цифрата, постигната от лидерите на пазара.Tesla заяви, че ефективността на нейния слънчев инвертор е 97,5%, но не каза дали това е претеглената ефективност на CEC (Енергийната комисия на Калифорния) или максималната ефективност.
Съгласно задължителните разпоредби на Съединените щати, инверторът има интегрирана функция за бързо изключване и осигурява защита от дъгова повреда и заземяване.Производителят на електрически автомобили заяви, че продуктът е проектиран да се интегрира добре с батериите Tesla Powerwall и приложенията на Tesla, така че да се постигне мониторинг на моделите на генериране и потребление на енергия.
Tesla публикува някои данни за инвертора на своя уебсайт, а не пълен лист със спецификации.Понастоящем не е напълно ясно за способността на приложението да интегрира и оптимизира системата.Като правило, колкото повече устройства има един производител, толкова по-лесно е за софтуера да ги настрои да работят в симфония и да подобри ефективността на системата.Това също е тенденция, наблюдавана през миналата година.
Компанията може също така да избере да използва своя капацитет за производство на електрически превозни средства и опит в областта на силова електроника.Системите за задвижване на електрически превозни средства изискват нива DC/DC и DC/AC, тъй като батерията произвежда постоянен ток, а двигателят може да работи само с променлив ток.Остава да се види дали такъв опит може да бъде прехвърлен към домакинските слънчеви уреди и дали може да подобри функционалността, ефективността или здравината.12,5-годишната гаранция, обявена от инверторите на Tesla, ще предполага последното.
2021-01-26
