Tesla ka bërë një hap drejt një ekosistemi më gjithëpërfshirës duke lançuar një inverter diellor të pronarit.Ky prodhues i makinave elektrike me ambicie të mëdha diellore më në fund përdori ekspertizën e tij në teknologjinë e elektronikës së energjisë për të lëshuar një inverter diellor.
Në vitet e fundit, shumë kompani invertere kanë hyrë në fushën e karikimit të automjeteve elektrike (EV), kanë zgjeruar ekosistemin elektronik të energjisë dhe kanë theksuar vazhdimisht rëndësinë e inverterëve në qendër të sistemit.Tesla bëri të kundërtën.Duke filluar memakina elektrike, ky prodhues makinash depërtoi në tregun civil diellor përmes paneleve dhe baterive, por vetëm tani ka sjellë në treg inverterë.
Invertorët diellorë Tesla--ka versione 3,8 kW dhe 7,6 kW, me dy dhe katër gjurmues të pikës maksimale të fuqisë (MPPT) respektivisht.
Kjo është pak mbi mesataren, sepse shumica e invertorëve nën 10 kilovat kanë vetëm dy MPPT, por efikasiteti i këtij produkti është pak më i ulët se shifra e arritur nga drejtuesit e tregut.Tesla deklaroi se efikasiteti i inverterit të saj diellor është 97.5%, por nuk tha nëse ky është efikasiteti i ponderuar i CEC (Komisioni i Energjisë së Kalifornisë) apo efikasiteti maksimal.
Sipas rregulloreve të detyrueshme të Shteteve të Bashkuara, inverteri ka një funksion të integruar të mbylljes së shpejtë dhe siguron mbrojtje nga defekti i harkut dhe defekti i tokës.Prodhuesi i makinave elektrike deklaroi se produkti është krijuar për t'u integruar mirë me bateritë Tesla Powerwall dhe aplikacionet Tesla, në mënyrë që të arrihet monitorimi i modeleve të prodhimit dhe konsumit të energjisë.
Tesla ka publikuar disa të dhëna për inverterin në faqen e saj të internetit, në vend të një fletë të plotë specifikimi.Aktualisht, nuk është plotësisht e qartë për aftësinë e aplikacionit në integrimin dhe optimizimin e sistemit.Si rregull i përgjithshëm, sa më shumë pajisje të ketë një prodhues i vetëm, aq më e lehtë është për softuerin t'i rregullojë ato për të punuar në një simfoni dhe për të përmirësuar efikasitetin e sistemit.Ky është një trend i parë edhe vitin e kaluar.
Kompania gjithashtu mund të zgjedhë të përdorë kapacitetin e saj të prodhimit të automjeteve elektrike dhe ekspertizën e elektronikës së energjisë.Sistemet e drejtimit të automjeteve elektrike kërkojnë nivele DC/DC dhe DC/AC, sepse bateria prodhon një rrymë të drejtpërdrejtë dhe motori mund të funksionojë vetëm me rrymë alternative.Mbetet për t'u parë nëse një ekspertizë e tillë mund të transferohet në pajisjet diellore shtëpiake dhe nëse mund të përmirësojë funksionalitetin, efikasitetin ose qëndrueshmërinë.Garancia 12.5-vjeçare e shpallur nga invertorët e Tesla-s do të nënkuptojë këtë të fundit.
2021-01-26
