Tesla сделала шаг к более комплексной экосистеме, выпустив запатентованный солнечный инвертор.Этот производитель электромобилей с большими амбициями в области солнечной энергетики наконец использовал свой опыт в области технологий силовой электроники для запуска солнечного инвертора.
За последние несколько лет многие инверторные компании вышли на рынок зарядки электромобилей (EV), расширили экосистему силовой электроники и неоднократно подчеркивали важность инверторов в центре системы.Тесла сделал обратное.Начиная сэлектромобили, этот производитель автомобилей проник на гражданский рынок солнечной энергии через панели и аккумуляторы, но инверторы он вывел на рынок только сейчас.
Солнечные инверторы Tesla — существуют версии мощностью 3,8 кВт и 7,6 кВт с двумя и четырьмя устройствами отслеживания максимальной мощности (MPPT) соответственно.
Это немного выше среднего, поскольку большинство инверторов мощностью ниже 10 киловатт имеют всего два MPPT, но КПД этого изделия несколько ниже показателя, достигнутого лидерами рынка.Tesla заявила, что эффективность ее солнечного инвертора составляет 97,5%, но не уточнила, является ли это взвешенной эффективностью CEC (Калифорнийской энергетической комиссии) или максимальной эффективностью.
В соответствии с обязательными нормами США, инвертор имеет встроенную функцию быстрого отключения и обеспечивает защиту от дугового замыкания и замыкания на землю.Производитель электромобилей заявил, что продукт предназначен для аккуратной интеграции с батареями Tesla Powerwall и приложениями Tesla, чтобы обеспечить мониторинг моделей выработки и потребления электроэнергии.
Tesla опубликовала на своем сайте некоторые данные об инверторе, а не полную спецификацию.В настоящее время не совсем ясны возможности приложения в системной интеграции и оптимизации.Как правило, чем больше устройств у одного производителя, тем легче программному обеспечению настроить их для совместной работы и повышения эффективности системы.Это также тенденция, наблюдаемая в прошлом году.
Компания также может решить использовать свои мощности по производству электромобилей и опыт в области силовой электроники.Системы привода электромобилей требуют уровней постоянного/постоянного и постоянного/переменного тока, поскольку аккумулятор вырабатывает постоянный ток, а двигатель может работать только на переменном токе.Еще неизвестно, можно ли применить этот опыт к бытовым солнечным приборам и сможет ли он улучшить функциональность, эффективность или надежность.Заявленная на инверторы Tesla 12,5-летняя гарантия будет подразумевать последнее.
2021-01-26
