Тесла направи чекор кон посеопфатен екосистем со лансирање на сопствен соларен инвертер.Овој производител на електрични автомобили со големи соларни амбиции конечно ја искористи својата експертиза во технологијата за енергетска електроника за да лансира соларен инвертер.
Во изминатите неколку години, многу компании за инвертери навлегоа во полето на полнење на електрични возила (EV), го проширија екосистемот за енергетска електроника и постојано ја нагласуваа важноста на инвертерите во центарот на системот.Тесла го направи спротивното.Почнувајќи соелектрични автомобили, овој производител на автомобили навлезе во цивилниот соларен пазар преку панели и батерии, но дури сега донесе инвертери на пазарот.
Соларни инвертери на Tesla - има верзии од 3,8 kW и 7,6 kW, со два и четири максимални точки за следење на моќноста (MPPT), соодветно.
Ова е малку над просекот, бидејќи повеќето инвертери под 10 киловати имаат само два MPPT, но ефикасноста на овој производ е малку пониска од бројката што ја постигнуваат лидерите на пазарот.Тесла изјави дека ефикасноста на нејзиниот соларен инвертер е 97,5%, но не кажа дали тоа е пондерираната ефикасност на CEC (Калифорнија енергетска комисија) или максималната ефикасност.
Според задолжителните прописи на Соединетите Американски Држави, инверторот има интегрирана функција за брзо исклучување и обезбедува заштита од дефект на лакот и заземјување.Производителот на електрични автомобили изјави дека производот е дизајниран да се интегрира уредно со батериите на Tesla Powerwall и апликациите на Tesla, за да се постигне следење на моделите за производство и потрошувачка на енергија.
Tesla објави некои податоци за инверторот на својата веб-страница, наместо комплетен лист со спецификации.Во моментов, не е сосема јасно за способноста на апликацијата за системска интеграција и оптимизација.Како по правило, колку повеќе уреди има еден производител, толку е полесно софтверот да ги прилагоди да работат во симфонија и да ја подобри ефикасноста на системот.Ова е тренд забележан и минатата година.
Компанијата, исто така, може да избере да го искористи својот капацитет за производство на електрични возила и експертизата за електроника за напојување.Системите за возење на електрични возила бараат нивоа DC/DC и DC/AC, бидејќи батеријата произведува директна струја, а моторот може да работи само на наизменична струја.Останува да се види дали таквата експертиза може да се пренесе на соларни апарати за домаќинство и дали може да ја подобри функционалноста, ефикасноста или робусноста.12,5-годишната гаранција објавена од инвертерите на Tesla ќе го подразбира и второто.
2021-01-26
