エコシステムはさらに一歩前進、テスラは独自の太陽光発電インバータを発売

テスラは、独自の太陽光発電インバータを発売することで、より包括的なエコシステムへの一歩を踏み出しました。太陽光発電に大きな野心を抱いているこの電気自動車メーカーは、パワー エレクトロニクス技術の専門知識を活用して、ついに太陽光発電インバーターを発売しました。

ここ数年、多くのインバータ企業が電気自動車（EV）充電の分野に参入し、パワーエレクトロニクスエコシステムを拡大し、システムの中心におけるインバータの重要性を繰り返し強調してきました。テスラはその逆を行った。で始まります電気自動車, この自動車メーカーはパネルとバッテリーを通じて民間太陽光発電市場に参入しましたが、インバーターを市場に投入したのは今だけです。

Tesla ソーラー インバータ - 3.8 kW と 7.6 kW のバージョンがあり、それぞれ 2 つと 4 つの最大電力点トラッカー (MPPT) を備えています。

10 キロワット未満のほとんどのインバータには MPPT が 2 つしかないため、これは平均をわずかに上回っていますが、この製品の効率は市場リーダーが達成する数値よりわずかに低いです。テスラは、太陽光インバーターの効率は97.5%であると述べたが、これがCEC（カリフォルニア・エネルギー委員会）の加重効率なのか、それとも最大効率なのかについては言及しなかった。

米国の強制規制に従って、インバータにはクイックシャットダウン機能が組み込まれており、アーク故障および地絡保護を提供します。電気自動車メーカーは、この製品は、発電と消費パターンの監視を実現するために、Tesla Powerwall バッテリーおよび Tesla アプリケーションと適切に統合されるように設計されていると述べました。

テスラは完全な仕様書ではなく、インバーターに関する一部のデータをウェブサイトで公開している。現時点では、システムの統合と最適化におけるアプリケーションの能力については完全には明らかではありません。経験則として、1 つのメーカーが保有するデバイスの数が多いほど、ソフトウェアがそれらを協調して動作するように調整し、システム効率を向上させるのが容易になります。これは昨年も見られた傾向です。

同社は電気自動車の生産能力とパワーエレクトロニクスの専門知識を活用することも選択する可能性がある。バッテリーは直流を生成し、エンジンは交流でのみ動作できるため、電気自動車の駆動システムには DC/DC および DC/AC レベルが必要です。このような専門知識を家庭用太陽光発電機器に適用できるかどうか、また機能、効率、堅牢性を向上できるかどうかはまだわかりません。Tesla インバーターが発表した 12.5 年保証は後者を意味します。