ဂေဟစနစ်သည် နောက်တစ်ဆင့်တက်သွားပြီး Tesla သည် တစ်ဦးတည်းပိုင် ဆိုလာအင်ဗာတာများကို လွှင့်တင်လိုက်သည်။

Tesla သည် တစ်ဦးတည်းပိုင် နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်သုံး အင်ဗာတာတစ်ခုကို စတင်ခြင်းဖြင့် ပိုမိုပြီးပြည့်စုံသော ဂေဟစနစ်ဆီသို့ ခြေလှမ်းလှမ်းခဲ့သည်။နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်သုံး ရည်မှန်းချက်ကြီးကြီးမားမားရှိသော လျှပ်စစ်ကားထုတ်လုပ်သူသည် နောက်ဆုံးတွင် နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်သုံး အင်ဗာတာတစ်ခုကို စတင်ရန် ပါဝါအီလက်ထရွန်းနစ်နည်းပညာတွင် ၎င်း၏ကျွမ်းကျင်မှုကို အသုံးပြုခဲ့သည်။

လွန်ခဲ့သည့်နှစ်အနည်းငယ်အတွင်း၊ အင်ဗာတာကုမ္ပဏီများစွာသည် လျှပ်စစ်ကား (EV) အားသွင်းခြင်းနယ်ပယ်သို့ ဝင်ရောက်လာခဲ့ပြီး ပါဝါအီလက်ထရွန်းနစ်ဂေဟစနစ်ကို ချဲ့ထွင်ကာ စနစ်၏ဗဟိုရှိ အင်ဗာတာများ၏ အရေးပါမှုကို ထပ်ခါတလဲလဲ အလေးပေးခဲ့ကြသည်။Tesla သည် ဆန့်ကျင်ဘက်ပြုခဲ့သည်။ဖြင့် စတင်သည်။လျှပ်စစ်ကားများဤကားထုတ်လုပ်သူသည် ပြားများနှင့် ဘက်ထရီများမှတစ်ဆင့် အရပ်သားဆိုလာစျေးကွက်သို့ ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်လာသော်လည်း ယခုအခါ အင်ဗာတာများကို စျေးကွက်သို့ ယူဆောင်လာခဲ့သည်။

Tesla ဆိုလာအင်ဗာတာများ — 3.8 kW နှင့် 7.6 kW ဗားရှင်းများရှိပြီး အမြင့်ဆုံးပါဝါပွိုင့်ခြေရာခံကိရိယာ (MPPT) နှစ်ခုနှင့် လေးခု အသီးသီးရှိသည်။

10 ကီလိုဝပ်အောက် အင်ဗာတာအများစုတွင် MPPT နှစ်ခုသာရှိသောကြောင့် ၎င်းသည် ပျမ်းမျှထက် အနည်းငယ်သာလွန်သော်လည်း ဤထုတ်ကုန်၏ထိရောက်မှုသည် စျေးကွက်ခေါင်းဆောင်များရရှိသည့်ကိန်းဂဏန်းထက် အနည်းငယ်နိမ့်ပါသည်။Tesla က ၎င်း၏ ဆိုလာ အင်ဗာတာ၏ ထိရောက်မှုမှာ 97.5% ဖြစ်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သော်လည်း ၎င်းသည် CEC (California Energy Commission) ၏ အလေးချိန် ထိရောက်မှု သို့မဟုတ် အမြင့်ဆုံး ထိရောက်မှု ရှိမရှိကို မပြောခဲ့ပေ။

United States ၏မဖြစ်မနေစည်းမျဉ်းများအရ အင်ဗာတာတွင် အမြန်ပိတ်ခြင်းလုပ်ဆောင်ချက်ပါရှိပြီး arc fault နှင့် ground fault ကိုကာကွယ်ပေးပါသည်။လျှပ်စစ်ကားထုတ်လုပ်သူမှ ထုတ်ကုန်သည် Tesla Powerwall ဘက်ထရီများနှင့် Tesla အပလီကေးရှင်းများနှင့် သပ်သပ်ရပ်ရပ် ပေါင်းစပ်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားကြောင်း၊ ပါဝါထုတ်လုပ်ခြင်းနှင့် သုံးစွဲမှုပုံစံများကို စောင့်ကြည့်ခြင်းရရှိစေရန်အတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။

Tesla သည် ပြီးပြည့်စုံသော သတ်မှတ်ချက်စာရွက်မဟုတ်ဘဲ ၎င်း၏ဝဘ်ဆိုဒ်တွင် အင်ဗာတာနှင့်ပတ်သက်သည့် အချက်အလက်အချို့ကို ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။လက်ရှိတွင်၊ စနစ်ပေါင်းစည်းမှုနှင့် ပိုမိုကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်ခြင်းတွင် အပလီကေးရှင်း၏စွမ်းရည်နှင့်ပတ်သက်၍ ရှင်းရှင်းလင်းလင်းမရှိပေ။စည်းမျဉ်းအရ၊ ထုတ်လုပ်သူတစ်ခုတည်းတွင် စက်ပစ္စည်းများ ပိုများလေ၊ ၎င်းတို့ကို ဆင်ဖိုနီတစ်ခုအဖြစ် လုပ်ဆောင်ရန် ချိန်ညှိရန် ဆော့ဖ်ဝဲလ်အတွက် ပိုမိုလွယ်ကူလေဖြစ်သည်။ဒါကလည်း မနှစ်ကတွေ့ခဲ့ရတဲ့ လမ်းကြောင်းတစ်ခုပါ။

ကုမ္ပဏီသည် ၎င်း၏ လျှပ်စစ်ကားထုတ်လုပ်မှု စွမ်းရည်နှင့် ပါဝါအီလက်ထရွန်နစ် ကျွမ်းကျင်မှုများကို မြှင့်တင်ရန် ရွေးချယ်နိုင်သည်။လျှပ်စစ်ကားမောင်းစနစ်များသည် DC/DC နှင့် DC/AC အဆင့်များ လိုအပ်သည်၊ အကြောင်းမှာ ဘက်ထရီသည် တိုက်ရိုက်လျှပ်စီးကြောင်းကိုထုတ်ပေးပြီး အင်ဂျင်သည် လျှပ်စီးကြောင်းပေါ်တွင်သာလည်ပတ်နိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ထိုသို့သောကျွမ်းကျင်မှုကို အိမ်သုံးနေရောင်ခြည်သုံးကိရိယာများထံ လွှဲပြောင်းပေးနိုင်ခြင်း ရှိ၊ မရှိနှင့် ၎င်းသည် လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်း၊ ထိရောက်မှု သို့မဟုတ် ကြံ့ခိုင်မှုတို့ကို မြှင့်တင်ပေးနိုင်ခြင်းရှိမရှိ စောင့်ကြည့်ရဦးမည်ဖြစ်သည်။Tesla အင်ဗာတာများမှ ကြေငြာထားသော 12.5 နှစ် အာမခံသည် နောက်ပိုင်းတွင် အဓိပ္ပာယ်သက်ရောက်မည်ဖြစ်သည်။