מערכת אקולוגית הולכת צעד קדימה, טסלה משיקה ממירים סולאריים קנייניים

טסלה עשתה צעד לקראת מערכת אקולוגית מקיפה יותר על ידי השקת מהפך סולארי קנייני.יצרנית המכוניות החשמליות הזו עם שאיפות סולאריות גדולות השתמשה סוף סוף במומחיות שלה בטכנולוגיית אלקטרוניקה כוח כדי להשיק מהפך סולארי.

בשנים האחרונות חברות אינוורטר רבות נכנסו לתחום טעינת רכב חשמלי (EV), הרחיבו את האקולוגית של אלקטרוניקת הכוח והדגישו שוב ושוב את חשיבותם של הממירים במרכז המערכת.טסלה עשתה את ההיפך.מתחיל עםמכוניות חשמליות, יצרנית הרכב הזו חדרה לשוק הסולארי האזרחי באמצעות פאנלים וסוללות, אך רק כעת היא הביאה לשוק ממירים.

מהפכים סולאריים של טסלה——ישנן גרסאות של 3.8 קילוואט ו-7.6 קילוואט, עם שניים וארבעה מעקבי נקודות כוח מקסימליים (MPPT) בהתאמה.

זה מעט מעל הממוצע, מכיוון שלרוב הממירים מתחת ל-10 קילוואט יש רק שני MPPTs, אך היעילות של מוצר זה מעט נמוכה מהנתון שהושגו על ידי מובילי שוק.טסלה הצהירה כי היעילות של המהפך הסולארי שלה היא 97.5%, אך לא אמרה האם זו היעילות המשוקללת של ה-CEC (California Energy Commission) או היעילות המקסימלית.

על פי התקנות המחייבות של ארצות הברית, למהפך יש פונקציית כיבוי מהיר משולבת ומספק הגנה מפני תקלות קשת וקרקע.יצרנית המכוניות החשמליות הצהיר כי המוצר תוכנן להשתלב בצורה מסודרת עם סוללות Tesla Powerwall ויישומי Tesla, כדי להשיג מעקב אחר דפוסי ייצור החשמל וצריכת החשמל.

טסלה פרסמה כמה נתונים על המהפך באתר האינטרנט שלה, ולא גיליון מפרט מלא.נכון להיום, לא לגמרי ברור לגבי יכולת האפליקציה באינטגרציה ואופטימיזציה של המערכת.ככלל אצבע, ככל שליצרן יחיד יש יותר מכשירים, כך קל יותר לתוכנה להתאים אותם לעבודה בסימפוניה ולשפר את יעילות המערכת.זו גם מגמה שנראתה בשנה שעברה.

החברה עשויה גם לבחור למנף את כושר ייצור הרכב החשמלי שלה ואת מומחיות האלקטרוניקה שלה.מערכות הנעה לרכב חשמלי דורשות רמות DC/DC ו-DC/AC, מכיוון שהסוללה מייצרת זרם ישר, והמנוע יכול לפעול רק על זרם חילופין.נותר לראות האם ניתן להעביר מומחיות כזו למכשירים סולאריים ביתיים, והאם היא יכולה לשפר את הפונקציונליות, היעילות או החוסן.12.5 שנות האחריות שהוכרזו על ידי ממירי טסלה תרמוז על האחרון.