ઇકોસિસ્ટમ એક ડગલું આગળ વધે છે, ટેસ્લા માલિકીના સોલર ઇન્વર્ટર લોન્ચ કરે છે

ટેસ્લાએ માલિકીનું સોલર ઇન્વર્ટર લોન્ચ કરીને વધુ વ્યાપક ઇકોસિસ્ટમ તરફ એક પગલું ભર્યું છે.મોટી સૌર મહત્વાકાંક્ષાઓ ધરાવતી આ ઈલેક્ટ્રિક કાર ઉત્પાદકે આખરે પાવર ઈલેક્ટ્રોનિક્સ ટેક્નોલોજીમાં તેની કુશળતાનો ઉપયોગ કરીને સૌર ઈન્વર્ટર લોન્ચ કર્યું.

છેલ્લા કેટલાક વર્ષોમાં, ઘણી ઇન્વર્ટર કંપનીઓએ ઇલેક્ટ્રિક વાહન (EV) ચાર્જિંગના ક્ષેત્રમાં પગ મૂક્યો છે, પાવર ઇલેક્ટ્રોનિક્સ ઇકોસિસ્ટમનો વિસ્તાર કર્યો છે અને સિસ્ટમના કેન્દ્રમાં ઇન્વર્ટરના મહત્વ પર વારંવાર ભાર મૂક્યો છે.ટેસ્લાએ વિરુદ્ધ કર્યું.થી શરૂ થાય છેઇલેક્ટ્રિક કાર, આ કાર ઉત્પાદકે પેનલ્સ અને બેટરીઓ દ્વારા નાગરિક સોલાર માર્કેટમાં પ્રવેશ કર્યો હતો, પરંતુ તે હવે માત્ર ઇન્વર્ટર બજારમાં લાવી છે.

ટેસ્લા સોલર ઇન્વર્ટર——અહીં અનુક્રમે બે અને ચાર મહત્તમ પાવર પોઈન્ટ ટ્રેકર્સ (MPPT) સાથે 3.8 kW અને 7.6 kW વર્ઝન છે.

આ સરેરાશથી થોડું વધારે છે, કારણ કે 10 કિલોવોટથી નીચેના મોટાભાગના ઇન્વર્ટરમાં માત્ર બે MPPT હોય છે, પરંતુ આ પ્રોડક્ટની કાર્યક્ષમતા બજારના નેતાઓ દ્વારા હાંસલ કરેલા આંકડા કરતાં થોડી ઓછી છે.ટેસ્લાએ જણાવ્યું હતું કે તેના સોલર ઇન્વર્ટરની કાર્યક્ષમતા 97.5% છે, પરંતુ તેણે કહ્યું નથી કે આ CEC (કેલિફોર્નિયા એનર્જી કમિશન) ની ભારિત કાર્યક્ષમતા છે કે મહત્તમ કાર્યક્ષમતા.

યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના ફરજિયાત નિયમો અનુસાર, ઇન્વર્ટર એક સંકલિત ઝડપી શટડાઉન કાર્ય ધરાવે છે અને આર્ક ફોલ્ટ અને ગ્રાઉન્ડ ફોલ્ટ સુરક્ષા પ્રદાન કરે છે.ઇલેક્ટ્રિક કાર ઉત્પાદકે જણાવ્યું હતું કે ઉત્પાદન ટેસ્લા પાવરવોલ બેટરી અને ટેસ્લા એપ્લીકેશન્સ સાથે સરસ રીતે સંકલિત કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે, જેથી વીજ ઉત્પાદન અને વપરાશ પેટર્નની દેખરેખ પ્રાપ્ત કરી શકાય.

ટેસ્લાએ સંપૂર્ણ સ્પષ્ટીકરણ શીટને બદલે તેની વેબસાઇટ પર ઇન્વર્ટર વિશેનો કેટલોક ડેટા પ્રકાશિત કર્યો છે.હાલમાં, સિસ્ટમ એકીકરણ અને ઑપ્ટિમાઇઝેશનમાં એપ્લિકેશનની ક્ષમતા વિશે તે સંપૂર્ણપણે સ્પષ્ટ નથી.અંગૂઠાના નિયમ મુજબ, એક ઉત્પાદક પાસે જેટલા વધુ ઉપકરણો છે, સોફ્ટવેર માટે તેને સિમ્ફનીમાં કામ કરવા અને સિસ્ટમની કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરવા માટે તેને સમાયોજિત કરવાનું સરળ છે.ગયા વર્ષે પણ આ એક વલણ છે.

કંપની તેની ઇલેક્ટ્રિક વાહન ઉત્પાદન ક્ષમતા અને પાવર ઇલેક્ટ્રોનિક્સ કુશળતાનો લાભ લેવાનું પણ પસંદ કરી શકે છે.ઈલેક્ટ્રિક વાહન ડ્રાઈવ સિસ્ટમને DC/DC અને DC/AC લેવલની જરૂર પડે છે, કારણ કે બેટરી સીધો પ્રવાહ ઉત્પન્ન કરે છે અને એન્જિન માત્ર વૈકલ્પિક પ્રવાહ પર જ ચાલી શકે છે.તે જોવાનું બાકી છે કે શું આવી કુશળતા ઘરગથ્થુ સૌર ઉપકરણોમાં સ્થાનાંતરિત કરી શકાય છે, અને શું તે કાર્યક્ષમતા, કાર્યક્ષમતા અથવા મજબૂતતાને સુધારી શકે છે.ટેસ્લા ઇન્વર્ટર દ્વારા જાહેર કરાયેલ 12.5 વર્ષની વોરંટી બાદમાં સૂચિત કરશે.