ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਕਦਮ ਅੱਗੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲੇ ਸੋਲਰ ਇਨਵਰਟਰ ਲਾਂਚ ਕੀਤੇ ਹਨ

ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਇੱਕ ਮਲਕੀਅਤ ਸੋਲਰ ਇਨਵਰਟਰ ਲਾਂਚ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਿਆਪਕ ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਵੱਲ ਇੱਕ ਕਦਮ ਚੁੱਕਿਆ ਹੈ।ਵੱਡੀਆਂ ਸੌਰ ਅਭਿਲਾਸ਼ਾਵਾਂ ਵਾਲੀ ਇਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਆਖਰਕਾਰ ਇੱਕ ਸੋਲਰ ਇਨਵਰਟਰ ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਪਾਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਮੁਹਾਰਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ।

ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਇਨਵਰਟਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (EV) ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕਦਮ ਰੱਖਿਆ ਹੈ, ਪਾਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਇਨਵਰਟਰਾਂ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ 'ਤੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਉਲਟ ਕੀਤਾ.ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ, ਇਸ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਪੈਨਲਾਂ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀਆਂ ਰਾਹੀਂ ਸਿਵਲੀਅਨ ਸੋਲਰ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਇਸ ਨੇ ਹੁਣ ਸਿਰਫ ਇਨਵਰਟਰਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਲਿਆਂਦਾ ਹੈ।

ਟੇਸਲਾ ਸੋਲਰ ਇਨਵਰਟਰ——ਇੱਥੇ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਦੋ ਅਤੇ ਚਾਰ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ ਪੁਆਇੰਟ ਟਰੈਕਰ (MPPT) ਦੇ ਨਾਲ 3.8 kW ਅਤੇ 7.6 kW ਸੰਸਕਰਣ ਹਨ।

ਇਹ ਔਸਤ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਧ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ 10 ਕਿਲੋਵਾਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਇਨਵਰਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਦੋ ਐਮਪੀਪੀਟੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਸ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਮਾਰਕੀਟ ਲੀਡਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅੰਕੜਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ ਹੈ।ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਸਦੇ ਸੋਲਰ ਇਨਵਰਟਰ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ 97.5% ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਸੀਈਸੀ (ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਐਨਰਜੀ ਕਮਿਸ਼ਨ) ਦੀ ਵਜ਼ਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਹੈ ਜਾਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁਸ਼ਲਤਾ।

ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਨਵਰਟਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਤੇਜ਼ ਬੰਦ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹੈ ਅਤੇ ਆਰਕ ਫਾਲਟ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਨੁਕਸ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਟੇਸਲਾ ਪਾਵਰਵਾਲ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਟੇਸਲਾ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜੋੜਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਖਪਤ ਦੇ ਪੈਟਰਨਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।

ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਪੂਰੀ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਸ਼ੀਟ ਦੀ ਬਜਾਏ ਆਪਣੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਇਨਵਰਟਰ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ।ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਏਕੀਕਰਣ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲਨ ਵਿੱਚ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਬਾਰੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਅੰਗੂਠੇ ਦੇ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕੋਲ ਜਿੰਨੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉਪਕਰਣ ਹਨ, ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਿੰਫਨੀ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਵੀ ਇੱਕ ਰੁਝਾਨ ਹੈ।

ਕੰਪਨੀ ਆਪਣੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਮਹਾਰਤ ਦਾ ਲਾਭ ਉਠਾਉਣ ਦੀ ਵੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਡਰਾਈਵ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ DC/DC ਅਤੇ DC/AC ਪੱਧਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਬੈਟਰੀ ਇੱਕ ਸਿੱਧਾ ਕਰੰਟ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਸਿਰਫ ਬਦਲਵੇਂ ਕਰੰਟ 'ਤੇ ਚੱਲ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਵੇਖਣਾ ਬਾਕੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਅਜਿਹੀ ਮੁਹਾਰਤ ਨੂੰ ਘਰੇਲੂ ਸੂਰਜੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੀ ਇਹ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਜਾਂ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਟੇਸਲਾ ਇਨਵਰਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ 12.5-ਸਾਲ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।