ഇക്കോസിസ്റ്റം ഒരു പടി കൂടി മുന്നോട്ട് പോയി, ടെസ്‌ല പ്രൊപ്രൈറ്ററി സോളാർ ഇൻവെർട്ടറുകൾ പുറത്തിറക്കുന്നു

ഒരു പ്രൊപ്രൈറ്ററി സോളാർ ഇൻവെർട്ടർ പുറത്തിറക്കിക്കൊണ്ട് ടെസ്‌ല കൂടുതൽ സമഗ്രമായ ഒരു ആവാസവ്യവസ്ഥയിലേക്ക് ചുവടുവെച്ചിരിക്കുന്നു.വലിയ സോളാർ അഭിലാഷങ്ങളുള്ള ഈ ഇലക്ട്രിക് കാർ നിർമ്മാതാവ് ഒടുവിൽ ഒരു സോളാർ ഇൻവെർട്ടർ പുറത്തിറക്കാൻ പവർ ഇലക്ട്രോണിക്സ് സാങ്കേതികവിദ്യയിൽ അതിന്റെ വൈദഗ്ദ്ധ്യം ഉപയോഗിച്ചു.

കഴിഞ്ഞ കുറച്ച് വർഷങ്ങളായി, നിരവധി ഇൻവെർട്ടർ കമ്പനികൾ ഇലക്ട്രിക് വെഹിക്കിൾ (ഇവി) ചാർജിംഗ് മേഖലയിലേക്ക് ചുവടുവെക്കുകയും പവർ ഇലക്ട്രോണിക്സ് ഇക്കോസിസ്റ്റം വികസിപ്പിക്കുകയും സിസ്റ്റത്തിന്റെ മധ്യഭാഗത്ത് ഇൻവെർട്ടറുകളുടെ പ്രാധാന്യം ആവർത്തിച്ച് ഊന്നിപ്പറയുകയും ചെയ്തു.ടെസ്‌ല നേരെ മറിച്ചാണ് ചെയ്തത്.തുടങ്ങിഇലക്ട്രിക് കാറുകൾ, ഈ കാർ നിർമ്മാതാവ് പാനലുകളിലൂടെയും ബാറ്ററികളിലൂടെയും സിവിലിയൻ സോളാർ വിപണിയിലേക്ക് നുഴഞ്ഞുകയറി, പക്ഷേ ഇപ്പോൾ ഇൻവെർട്ടറുകൾ വിപണിയിൽ എത്തിച്ചു.

ടെസ്‌ല സോളാർ ഇൻവെർട്ടറുകൾ—-3.8 kW, 7.6 kW പതിപ്പുകൾ ഉണ്ട്, യഥാക്രമം രണ്ടും നാലും പരമാവധി പവർ പോയിന്റ് ട്രാക്കറുകൾ (MPPT) ഉണ്ട്.

ഇത് ശരാശരിയേക്കാൾ അല്പം കൂടുതലാണ്, കാരണം 10 കിലോവാട്ടിൽ താഴെയുള്ള മിക്ക ഇൻവെർട്ടറുകൾക്കും രണ്ട് MPPT-കൾ മാത്രമേ ഉള്ളൂ, എന്നാൽ ഈ ഉൽപ്പന്നത്തിന്റെ കാര്യക്ഷമത വിപണിയിലെ നേതാക്കൾ നേടിയ കണക്കിനേക്കാൾ അല്പം കുറവാണ്.സോളാർ ഇൻവെർട്ടറിന്റെ കാര്യക്ഷമത 97.5% ആണെന്ന് ടെസ്‌ല പ്രസ്താവിച്ചു, എന്നാൽ ഇത് CEC യുടെ (കാലിഫോർണിയ എനർജി കമ്മീഷൻ) വെയ്റ്റഡ് കാര്യക്ഷമതയാണോ അതോ പരമാവധി കാര്യക്ഷമതയാണോ എന്ന് പറഞ്ഞില്ല.

യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിന്റെ നിർബന്ധിത നിയന്ത്രണങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, ഇൻവെർട്ടറിന് ഒരു സംയോജിത ദ്രുത ഷട്ട്ഡൗൺ ഫംഗ്ഷൻ ഉണ്ട്, കൂടാതെ ആർക്ക് തെറ്റും ഗ്രൗണ്ട് ഫാൾട്ട് സംരക്ഷണവും നൽകുന്നു.ടെസ്‌ല പവർവാൾ ബാറ്ററികളുമായും ടെസ്‌ല ആപ്ലിക്കേഷനുകളുമായും സമന്വയിപ്പിച്ച് വൈദ്യുതി ഉൽപ്പാദനത്തിന്റെയും ഉപഭോഗ പാറ്റേണുകളുടെയും നിരീക്ഷണം കൈവരിക്കുന്നതിനാണ് ഉൽപ്പന്നം രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നതെന്ന് ഇലക്ട്രിക് കാർ നിർമ്മാതാവ് പറഞ്ഞു.

ഒരു സമ്പൂർണ്ണ സ്പെസിഫിക്കേഷൻ ഷീറ്റിന് പകരം ടെസ്‌ല അതിന്റെ വെബ്‌സൈറ്റിൽ ഇൻവെർട്ടറിനെക്കുറിച്ചുള്ള ചില ഡാറ്റ പ്രസിദ്ധീകരിച്ചു.നിലവിൽ, സിസ്റ്റം ഇന്റഗ്രേഷനിലും ഒപ്റ്റിമൈസേഷനിലും ആപ്ലിക്കേഷന്റെ കഴിവിനെക്കുറിച്ച് പൂർണ്ണമായും വ്യക്തമല്ല.ഒരു ചട്ടം പോലെ, ഒരൊറ്റ നിർമ്മാതാവിന് കൂടുതൽ ഉപകരണങ്ങൾ ഉണ്ട്, ഒരു സിംഫണിയിൽ പ്രവർത്തിക്കാനും സിസ്റ്റം കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്താനും സോഫ്റ്റ്വെയറിന് അവയെ ക്രമീകരിക്കാൻ എളുപ്പമാണ്.ഇതും കഴിഞ്ഞ വർഷം കണ്ട ഒരു പ്രവണതയാണ്.

കമ്പനി അതിന്റെ ഇലക്ട്രിക് വാഹന ഉൽപ്പാദന ശേഷിയും പവർ ഇലക്ട്രോണിക്സ് വൈദഗ്ധ്യവും പ്രയോജനപ്പെടുത്താൻ തീരുമാനിച്ചേക്കാം.ഇലക്ട്രിക് വെഹിക്കിൾ ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റങ്ങൾക്ക് DC/DC, DC/AC ലെവലുകൾ ആവശ്യമാണ്, കാരണം ബാറ്ററി ഒരു ഡയറക്ട് കറന്റ് ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു, കൂടാതെ എഞ്ചിന് ഒന്നിടവിട്ട വൈദ്യുതധാരയിൽ മാത്രമേ പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയൂ.അത്തരം വൈദഗ്ധ്യം ഗാർഹിക സൗരോർജ്ജ ഉപകരണങ്ങളിലേക്ക് കൈമാറാൻ കഴിയുമോ, പ്രവർത്തനക്ഷമത, കാര്യക്ഷമത അല്ലെങ്കിൽ കരുത്ത് എന്നിവ മെച്ചപ്പെടുത്താൻ കഴിയുമോ എന്ന് കണ്ടറിയണം.ടെസ്‌ല ഇൻവെർട്ടറുകൾ പ്രഖ്യാപിച്ച 12.5 വർഷത്തെ വാറന്റി രണ്ടാമത്തേതിനെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു.